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这是写在帖子头部的内容【有车今后 试驾】既能享用纯电驱动的快感和静谧性，还能免除续航焦虑，增程式电动车这个看似最理想的计划，却难以获得厂家以及消耗者的重视。更残暴的是，大师还会把它们拿去跟纯电动车同场竞技，想要冒尖，必须拿出点肉眼可见的上风。此次试驾的赛力斯SF5，就有一个很是突出的亮点——动力参数出格强！
说到赛力斯，大师能够还是比力陌生。它是金康旗下品牌，早在2017年1月，就获得了发改委的生产才能，起点比很多新势力品牌更高。而且，他们同时具有硅谷全球研发中心带来的整套增程式夹杂动力的焦点技术和设想理念，比方增程器、三电系统等。有了传统车企的背书，作为新兴品牌的赛力斯，在新能源门路上走的每一步似乎都出格有底气。那末，现真相况又若何呢？
动力：快就够了1040Nm的爆表扭矩
绝不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生活傍边，试驾过的马力最大的车。作为增程式混动车型，赛力斯SF5装配一台1.5T策动机和发机电作为增程器，策动机最大功率82kW；现实供给驱动力的是前后轴各一台的交换异步机电，每台最大功率都有255kW，合起来，系统总功率就有510kW（693PS），总扭矩更到达1040Nm，账面参数比身价百万的超跑还要强悍。加速很快？必须的，官方百千米加速仅需4.8s，只不外还是跟实在的超跑略有差异。在场地试驾环节里，主办方特地设备了一条超长的直道，供大师体验车辆的加速。尽力踩下加速踏板，车辆就会雄赳赳雄赳赳地挺胸往前冲，在动力几近毫无衰减的情况下完成200米冲刺。当车辆再往前冲时，你必定会不自觉地松开油门，由于强大的加速度真的会让人惧怕甚至是眩晕。底盘也有亮点。前四球节双叉臂、后梯形臂多连杆的自力悬架组合，在这个价位的车型中确切少见。厂家还特地夸大，底盘经细致心调校，开起来会有欧系车的操控感。原本想好好体验一下底盘极限，不意主办方自己不讲武德，把体验环节摆在了较滑的水泥路面上，致使全部车身的静态显得很不循分。弯道中，只要稍微给大一点油门，强大的动力就会一向带着车子往外滑。即使有前后双机电组成的电四驱系统加持，推头的情况也会来得比设想中更早。说真话，城市门路才是它的主舞台。回到开放门路后，高规格底盘的优越性获得充实表现。面临路面上波动，赛力斯SF5可以很是自在地接招，大部分振动都能被吸收掉，质感简直比很多新能源车要强。要晓得，赛力斯SF5的整备质量已经到达了2.3吨，要把一台“重车”的底盘调出高级感，可不是简单的活。车辆的主观NVH表示一样使人满足，增程器的“存在感”并不算很强，不会有粗糙的振动传递到车箱中。而在高速行驶时，不管是风噪还是胎噪，都不会影响到车内职员的一般扳谈，前排所利用的双层隔音玻璃应记一功。作为一台新能源车，赛力斯SF5具有传统燃油车所不具有的可玩性。在中控屏幕上，你除了能看到5种分歧的驾驶形式之外，门路形式、制动踏板的反应力度、转向力度以及动能接管力度等等，都是可以自在调理的。光是车辆形式的调理，估量就能玩上一成天。
表面人畜无害的样子
设想灵感来自于SF5概念车的赛力斯SF5，在原创度上连结不错，但作为一款新兴品牌下的新能源车，设想略嫌过度低调。走在马路上，谁又会想到它居然是一只五秒破百的猛兽呢？“人狠话不多”，说的就是这样。表面上最具辨识度的元素，莫过于Sigma（∑）外形的LED日行灯，配合全系标配的LED前大灯，前脸看起来加倍精神。被两者包围的中网也是实在的存在，而这也是SF5增程版车型和纯电车型在前脸上的首要区分。不显大的前脸设想，也许会令你对它的级别发生一定误解。现实上，赛力斯SF5具有彻完全底的中型SUV身段。它的长宽高别离为4700×1930×1625mm，跟奥迪Q5L相仿。2875mm的较长轴距，既赋予了更好的车内空间，也为整车供给较低的视觉重心，加上C柱往后缓慢下坠的车顶线条，令侧身看起来很有一丝Coupe的味道。20寸的双色五辐式轮毂，对于国产新能源车来说是常规操纵了。为了让SF5的强悍性能获得充实发挥，厂家还为其配上了尺寸为255/45 R20的倍耐力P ZERO系列轮胎，抓地力可谓满格。尾部设想在我看来稍显烦闷，大量平直线条的应用，更像是出自传统车企之手。贯串式的尾灯，也没有过量新意可言，只能说合当令下国内消耗者的审美。
内饰超大屏的随大流
相比于表面设想，赛力斯SF5的内饰明显“潮”很多。17英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、旋钮式的换挡机构等等，都是新能源车上常见的设置。既然硬件规格没有出彩之处，只能靠软件来突围而出了。中控屏内置的是SERES智能网联系统，集成了一切车内的控制，同时支持远程OTA升级。只是从今朝所开放的功用来看，语音识别、在线导航、在线音乐等功用，都只是同价位该有的工具。据先容，赛力斯SF5未来还将搭载HMS for Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等产物，也许会更有亮点。全液晶显现充足细致，别离率较高，可显现的内容也充足丰富。只是中控屏和液晶仪表都存在一个题目，就是UI设想比力朴实，没有给我心旷神怡标感受。后排中心位置装备了空调出风口，出风口下方还有USB、12V点烟器和220V电源接口各一个，值得点赞。加上中心扶手下的无线充电板，移动装备充电这件事在SF5上被放置得妥安妥当。对于一台5座SUV来说，轴距2875mm的硬目标摆在这，车内空间几近没什么可挑剔的。身高185cm的我，在前后排都能轻松享用宽阔的乘坐空间。座椅的舒适性也出乎我的料想，特别是前排座椅，没想到在一副活动气概的“皮囊”下，竟藏着软硬适中的添补物，整体包裹性也略高于大都支流SUV。 总结简单体验事后，赛力斯SF5给我的最大感受就一个字——成熟！不管是动力、NVH、底盘调校还是内饰的结构，都没有太多可挑剔的地方，产物气力简直不错。假如设想能更抓人眼球，想必赛力斯SF5将是未来新能源市场中一股不成轻忽的新兴气力。加速超快、NVH表示好、底盘高级感较强车机系统UI有待进步这车很多人不熟悉，但要点“赞+在看”
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发表于 2020-12-13 14:05
