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聆听的魅力 悲伤文章 澎湃汽车家|周鹏:抓住运动和探索,百年雪佛兰开始新旅程 管理学硕士学位

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发表于 2020-11-18 08:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容11月14日,进入中国15年的雪佛兰举行了一次和往年纷歧样的品牌之夜活动。
当晚,履新3个月的雪佛兰市场营销部部长周鹏,出现在舞台的聚光灯下,担任整场活动主持人,以陪伴、开辟、欢畅和胡想的四个篇章主题,为650万中国雪佛兰车主们献上了一个阐释品牌精神和未来成长之路的“金领结之夜”。
我的关键词 澎湃汽车家|周鹏:抓住运动和探索,百年雪佛兰开始新旅程  股票
对于雪佛兰中国车主来说,这也是个个人欢庆的节日。周鹏向彭湃消息记者流露,这也是雪佛兰初次站在车主视角举行的品牌之夜活动,而促使毫无舞台经历的他,终极决议接下主持人重任的缘由,也正是在此。
“同事对我说,既然‘金领结之夜’是以全新的车主的视角举行的品牌之夜,我们就要办事车主、尊重车主,要真正把我们的未来跟客户慎密联系在一路。作为雪佛兰的部长,车主朋友们回家了,你是仆人,应当亲身招待他们、办事他们,给他们讲雪佛兰的故事、讲雪佛兰的未来”。周鹏说,这句话深深感动了他,他愿意以自己的现实行动去践行“客户至上”。
由于,在他看来,当晚的雪佛兰“金领结之夜”,就是要向车主朋友、媒体朋友、经销商合作伙伴传递一个很是清楚和明白的信息:雪佛兰未来成长之路是“客户至上、品牌向上”。
活动中有一个难忘的欣喜环节,50项藏在气球中的车主“特权”,从空中纷纷扬扬地飘下。这些特权包括4大种别7大系列,涵盖迪士尼、曼联、iG战队等多个品牌着名合作伙伴的平台资本以及U·CLUB会员特权和各类官方活动体验权益。
作为雪佛兰的车主,你可以享有兑换上海迪士尼门票、2020-2021赛季曼联英超主场角逐的门票、iG战队电比赛事门票等权益;雪佛兰官方主办的陆上飞翔秀、直通NASCAR应战赛等系列活动也为车主供给亲临现场的席位等。
据先容,这些权益将于2021年1月1日起正式生效。同时,雪佛兰还正式公布了雪佛兰官方认证二手车,将凭仗打造威望的官方二手车平台,提升雪佛兰品牌认证车代价。
我的关键词 澎湃汽车家|周鹏:抓住运动和探索,百年雪佛兰开始新旅程  股票

雪佛兰市场营销部部长周鹏
客户至上外,雪佛兰还将延续努力于品牌向上。
据周鹏先容,雪佛兰“高性能”和“全功用”的双元产物阵线结构日渐完善;还连续推出7款更年轻、更时髦的Redline尚·红系列车型和4款表面更本性化、性能更强悍的RS车型,进一步强化“年轻、活动、时髦、科技”的品牌新形象。
未来,雪佛兰还将全球同步引入更多重磅产物,大步迈向高端化、电动化与智能化。
今年上市的雪佛兰旗舰SUV开辟者,搭载了黄金动力与智驱科技的迈锐宝、探界者等车型,进一步满足了消耗升级的用车需求。
新能源和电气化产物线上,首款纯电城际轿跑畅巡,以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型,也已连续上市。
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周鹏暗示,“品牌向上”离不开产物向上,产物结构调剂进程中,雪佛兰一向对峙产物线向中大型车改变的趋向。今朝,雪佛兰高端车的销量占比不竭提升,2020年前十月,高端车车型销量占比接近30%,大大跨越往年。
在未来的中国汽车市场上,雪佛兰需要牢牢捉住自己的品牌定位,依托全部雪佛兰全球的品牌资产和品牌底蕴,打造活动、摸索,成为加倍纯洁、加倍原汁原味的品牌。在剧烈合作中做出怪异的文化。
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“对于我来说,雪佛兰的客户至上、品牌向上是我们一向要做的工作。我没有设定明年9月份大概后年3月份去到达这个方针,由于这些是永无尽头的追求。可是,这个偏向是很是明白的,我们的尽力也是很是踏实的,全部团队也是奔着这个偏向勇往直前的。”
在周鹏眼中,胸怀陪伴、开辟、欢畅和胡想的雪佛兰,今后将在中国踏上新的旅程。
以下为采访实录:
彭湃消息:多年来,雪佛兰品牌之夜都给媒体留下了很是深入的印象。今年的金领结之夜希望传递怎样的信息?
周鹏:跟经销商、客户间接交换进程中,我最常被问道就是关于雪佛兰未来的成长。我们想借雪佛兰“金领结之夜”向车主朋友、媒体朋友、经销商合作伙伴传递一个很是清楚和明白的信息:雪佛兰未来成长之路是“客户至上、品牌向上”。
“客户至上”是指我们一切的动身点必须围绕着客户,从客户角度动身,只要捉住客户才能捉住未来。“品牌向上”离不开产物向上,产物结构调剂进程中,我们一向对峙产物线向中大型车改变趋向。从市场成果来看,今朝高端车的销量占比不竭提升,2020年1到10月份,高端车车型销量占比接近30%,大大跨越往年。
彭湃消息:在进入中国15年以后,若何界说雪佛兰品牌在中国的汽车市场中的位置?
周鹏:雪佛兰是一个有文化底蕴的品牌。它是有109年的历史,全球有2.4亿的车主,进中国15年,具有跨越650万的车主。未来雪佛兰品牌定位还是牢牢依托于活动、摸索两方面停止冲破和成长,极力打造“劲、趣、潮、酷”的出行伙伴。
中国已经是全球最大的汽车市场,确切没有一个汽车市场像中国这样,几近包括了全球、合资、自立的品牌,合作很是剧烈、产物也很是多。对于雪佛兰而言,在未来的中国汽车市场上,需要牢牢捉住自己的品牌定位,依托全部雪佛兰全球的品牌资产、品牌底蕴,打造加倍纯洁、加倍原汁原味的品牌和企业,在剧烈的合作傍边,站稳脚跟、做出特点,做出怪异的文化。
彭湃消息:品牌之夜上您屡次夸大“原汁原味“,但雪佛兰之前的外乡化做得出格好,这类“原汁原味”的打法跟其他的支流汽车品牌推的外乡化相比,有什么上风?
周鹏:
首先,雪佛兰在北美是很是强势的品牌,具有109年的品牌资产,全球2.4亿次的车主,雪佛兰到中国和北美完全割裂,是不现实的,也不应当这样去做。感受上我们的产物线跟北美的产物线差别太大,为什么太大?我们曩昔中小车的占比比例是90%以上,给大师的感受就是雪佛兰是一个小车为主的品牌,它的价位段也晓得就值这个价位段,这也是我想流露的信息,全部雪佛兰品牌向上的信息。
关于“外乡化”。雪佛兰是一个全球品牌,2005年来到中国,在中美两个市场还是有很大的分歧。我们一方面跟北美未来会连结比力高比例的同步,同步公布一些新车,同时更加重要的是作为全球最重要的中国汽车市场,我们中国雪佛兰团队会跟北美雪佛兰团队连结很是慎密的合作。换句话说,我们跟北美的车型同步,并不简简单单是引进他们的车型,而是配合开辟车型。未来的雪佛兰产物一样是探界者,中美两国会在某些方面有些许误差,在整车表示方面、某些设置方面,按照两国分歧的需求会有些分歧。
同时,在某些方面我们也会连结表现出中国的特点。Redline和RS在中国很是受接待,这就是中国团队按照中国客户的需求和今朝市场的趋向,年轻消耗者的偏好所开辟和提出来、应用上去的。中国市场在电动化范畴也将走在全球前线,中国的雪佛兰在这方面也会走在北美前面。
彭湃消息:在上汽通用系统内,奢华品牌凯迪拉克的近来的单月销量都跨越了雪佛兰。对此,雪佛兰能否倍感压力?
周鹏:首先,您提到的凯迪拉克的销量节节爬升,我要向凯迪拉克暗示庆祝,也向他们拍手。第二个想表达的想法销量是很是重要的,没有销量就没有声量,没有声量品牌向上就是一句空话。可是,也不能牢牢唯销量至上,曩昔的雪佛兰我们主如果以中低端车为主,全部销量是蛮多的,可是小车的结构占比快要90%以上。未来,我们还是要抓销量,可是我们要抓质量加倍高的销量,这就是适才我讲的品牌向上背后支持的产物向上。
今年疫情大师多没有预感到,我们碰到了很是大的应战。在这么庞大的应战下面,还是牢牢依照既定步调调剂销量结构。适才我也说了个数据,到10月底,我们的高端车销量占比已经到达30%以上。虽然您看到的有能够整体销量低,可是全部销量的健康度在转好。而且从9、10月份起头已经启稳,实在应当从二季度起头就启稳,环比在逐步增加,高端车也逐步上去了。对于未来随着产物力的不竭提升,包括迈锐宝“2.0T+9AT”的回归、探界者的改型,开辟者的不竭开辟,全部销量结构会延续往中大型车上面转,比例也会越来越高。
未来中国客户在缓慢增加的趋向下面,在换购和增购的趋向里面多元化、本性化的消耗会越来越明显。只要我们把产物做好、把办事做好,客户就会一向挑选雪佛兰。
我们的全部产物系也在不竭丰富和完善,今年上半年推出的雪佛兰开辟者取的名字也成心味,就是在“向上开辟”,不竭丰富产物,鞭策产物向上。开辟者是SUV旗舰,也是北美一款传奇车型,它是第一款四驱驱动的SUV。消耗升级一样也是未来中国车市的明显特征。所以,上汽通用,雪佛兰也会牢牢跟从这类趋向,亲近关注消耗者的消耗趋向和客户需求,不竭丰富产物线,不竭支持产物向上、品牌向上。
彭湃消息:科尔维特在品牌之夜上亮相,很多人喜好这款车型,期待很多年,估计何时可以引进到中国来?
周鹏:您提到(科尔维特)什么时辰能进中国市场,等了好多年。为了这句话,我们会牢牢以办事中国消耗者为方针,牢牢捉住消耗者需求,在适当的时辰会将这些信息流露给媒体朋友们。
想补充一句,未来还有一个趋向,电动化趋向。在产物结构里面,在产物型谱方面,拥抱“四化”也是雪佛兰必必要做的工作。上半年我们推出了畅巡是第一款纯电动轿跑车,也是我们在电动化结构傍边走出的第一步棋子。您适才提到的,未来的产物始终少不了电动化的影子,未来我们有丰富的产物供给给消耗者去挑选和升级。
彭湃消息:从您小我的角度来看,在短期内比力看好的是比力传统的SUV技术还是电气化中短期过渡是比力可以有用?雪佛兰在前期的产物计划里面有没有斟酌在现有车型上增加一些新能源车型,会下降一些政策的压力,假如未来还有能够引入一下科尔维特、Suburban的车型的话,必定要在这方面做很大的权衡。
周鹏:前未几,国家刚刚公布了到2035年新能源及节能车的整体计划,其中提到未来的计谋实施图。谈我的几个概念:
未来,电动化是一个必定的成长趋向。现在今朝来说,各个厂家的玩法不太一样,大概关注点不太一样,对于上汽通用来说,首先电动化是比力明白的偏向,未来会停止大量投入,来研发很是具有气力的电动化产物。
今年上半年雪佛兰不但推出了纯电产物畅巡,同步也在科鲁泽和沃兰多上推出了电气化技术。也就是说,上汽通用大概雪佛兰实在电动化之路、全部结构已经正式地起头。电动化不但仅是要去满足国家双积分要求,更加重要的是要经过电气化转型供给给客户更好的用车体验。
您问我怎样看HEV、PHEV,怎样看电动车。我想说的是基于上面讲的一切技术线路,都要看终极可以带给我们客户是什么样的体验,大概是什么样的代价。一切的工具、一切的技术不能仅仅从工程师的眼光傍边去看这个技术,到底最好的代价在那里。假如是这样,有能够就得不到市场的认可,得不到客户的买单。我们要从客户的角度上去思考,轻混、重混、插电式和纯电动可以带给他们什么样的代价?客户是为了什么去挑选各类分歧的技术范例的产物?这点是尤其重要。所以,我频频在夸大,雪佛兰必必要做好的就是深上天领会和洞察客户实在的需求是什么?从客户的角度动身思考题目,去研发产物、计划产物、供给产物停止响应办事,这点很是重要。
雪佛兰的电动化之路已经起头,未来会有越来越多的产物加入到型谱阵列傍边,去用现实行动践行全部上汽通用拥抱新“四化”的趋向。
谈到这些大车引进今后能否是会对双积分带来影响?第一我们会整体去考查大概是整体洞察全部中国市场,去领会客户。在适当的时辰也会把响应的信息分享给媒体。双积分虽然很多人以为是主机场头上的紧箍咒,可是我的概念是,假如一切的产物计划、一切的车辆结构仅仅为了去满足双积分做一些取舍大概做一些投入,我感觉未来也是很难可期的。
彭湃消息:电动化这一块我很是关心雪佛兰下一步的行动。连系上海政策情况,雪佛兰实在是有机遇,它一旦成功会给你月销上万或更大欣喜。
周鹏:通用在全球来说是结构电动化最早的公司,已经有24年的量产电动化车型,走在全天下的前线。这款车也是雪佛兰,经过24年的工程技术堆集,全部GM在电动化上面具有其他OEM没法相比的上风,出格是三电的智能,电池的研发、电池的平安控制,以及全部智能设置和整车集成的上风,这都是经过24年堆集起来的,他人没法相比的。
就像今年上半年上市的畅巡,全部三电控制是很是优异的,动力控制的平安性远超国家平安标准,电动续航大师也可以体味,我们说续航400千米就是400千米。包括它很多的智能设置、科技设置都是很是冷艳。
说到未来的电动化有没有能够成为爆款,我举两个小例子,一是8月19日在上汽通用泛亚技术中心穹顶研发中心里面,我们向全国媒体展现了全部GM的电动化技术。在这个会议上盛大展现了下一代电池技术,下一代电动化产物的概念技术。我也可以在这里流露给大师,全部雪佛兰也是在全部GM电动化的战略里面很重要的一环。也就是说,我们下一代电动化技术也是会依托于全部GM下一代的电动化包括动力电池、三电治理系统、专属电动车平台架构上面一系列上面去打造。能不能成为爆款,现在说为时过早,而且我也不是一个喜好说鬼话的人,可是我们的信心是充沛的。在全部拥抱电动化的进程傍边,上汽通用也好、雪佛兰品牌也好城市投入庞大的资本,城市以最新的技术、最前沿的科技对最前瞻的技术设置去供给给客户远超越他们期望的驾乘体验,以实在的产物力赢得未来的市场。




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