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无名搜 时速100km/h跑高速,20分钟没扶把,开车只用眼,什么车?|DA视频 免费小说斗破苍穹

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发表于 2020-11-16 22:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容有一道挑选题先请大师做一下。一款奢华车,多加3-4万元,你会挑选增加以下哪项设置:
"A、Bowers & Wilkins宝华韦健声响B、带行人识别功用的夜视系统C、20英寸黑色 (高光) 涂漆车轮D、智能驾驶帮助系统 "
相信绝大大都人会挑选D。可是上述这些设置的价格难道都是3-4万元? 我可没有瞎掰,以上选项都来自几大支流奢华品牌官方设置价格表。 宝马530Li 尊享型奢华套装(标配指导价50.69万元),加装Bowers&Wilkins宝华韦健声响是3.6万元,假如是宝马7系,3.6万元还不够,要5.6万元!
我的关键词 时速100km/h跑高速,20分钟没扶把,开车只用眼,什么车?|DA视频  股票

带行人识别功用的夜视系统,听起来有点黑科技的感受,不外是个鸡肋,还不如把大灯照明结果做得更好一些。宝马7系上选装这项设置需要加多1.9-2.2万元(视具体型号分歧);和奥迪比,宝马算是良知价,在奥迪A8L上,加装一个夜视系统要3-3.2万元。 C选项“20英寸黑色 (高光) 涂漆车轮”,是保时捷Macan的选装件,价格是4.7万元。
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保时捷选装件贵那是出了名的,比如车轮上全彩保时捷盾徽就得2000元,前排加一个14项的电动座椅,就得1.43万元,前面提到的夜视帮助系统,选装价是3.92万元. 和这些选项一对照,凯迪拉克CT6的智能驾驶帮助系统——超级智能驾驶系统Super Cruise,太实在了! 其组件包括:厘米级高精度舆图数据系统、独占驾驶员留意力连结系统、BLUELINE蓝线车道中心连结系统、360度全方位侦测感知系统、ESS智能保护平安系统、Super Cruise 超级智能驾驶系统。 简单而言,有了这套智能驾驶帮助系统,凯迪拉克CT6便可以实现L2级自动驾驶。
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今年7月22日,上汽通用凯迪拉克公布两款搭载超级智能驾驶系统Super Cruise的凯迪拉克CT6 28T车型上市,新车售价46.97万-48.97万元。
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28T领先超级巡航型(46.97万)比28T奢华型(42.97万)多了超级巡航系统SuperCruise、自动停车入位、整体自动转向系统和偏向盘加热,价格高了4万元。相比之下,特斯拉Model 3仅加装的Autopilot 自动帮助驾驶系统的“完全自动驾驶才能”就要6.4万元。
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看得出来,通用对推行这套系统是怀有极大诚意的,虽然今朝只要凯迪拉克CT6装备了,但很快,一切凯迪拉克车型将装备该系统。客岁,通用暗示,2020年后,其旗下雪佛兰、GM和别克等品牌也将起头供给超级智能驾驶系统Super Cruise。




业内今朝唯一实现脱手的巡航系统

今朝支流厂家的智能驾驶帮助,我根基上都开过。 如特斯拉的“完全自动驾驶才能的Autopilot”,虽然它可以实现自动变更车道、路口停车,可是两只手必须放在偏向盘下方,脚也得在踏板前做好预备,全神灌输紧盯着前方,以便时辰接收车辆,总之,整小我必须紧绷着,说真话,真的比我自己开车还累。“自动驾驶”进程中,特斯拉的偏向盘一向在频仍地小幅调剂,车在路上“画龙”前行——和很多新手司机一样。 凯迪拉克超级智能驾驶系统Super Cruise是个破例,虽然激活是有条件的,但一旦被激活,它真的能大大减轻我的驾驶负!还苁蔷癫忝,还是身材层面。 和其他自动驾驶系统分歧,超级智能驾驶系统Super Cruise的功用可以让司机在座位上双手分开偏向盘,实现汽车完全自动驾驶特征,而特斯拉在Autopilot功用的更新中,却明白要求车主的双手不能分开偏向盘。
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超级智能驾驶系统Super Cruise是沿着高精度数字舆图在车道上天生的一个“虚拟中线”行驶,是以即使是高速状态下,行车也很是稳定,完全不会往返调剂,仿佛一个老司机。 我测了一下,时速110km/h跑高速,20分钟没扶把,开车只用眼,除非你眼神没注视前方,系统才会发出警示,此时你必须注视前方,否则系统会退出,车辆逐步减速。所以,这固然不是自动驾驶,只是一种智能驾驶帮助,但它简直极大地减轻了我的驾驶疲惫,由于它答应你驾驶时片刻的专心,你不需要一向连结留意力高度集合,你也可以变更分歧的身材姿势,以更放松的状态“开车”。 超级智能驾驶系统Super Cruise操纵极为简单,就和普通车辆的定速巡航操纵一样,系统判定合适条件——路上车道标线清楚——仪表盘上会亮起一个绿色的偏向盘外形的标识,这时按下偏向盘上的摁键,系统就启用了。
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假如你愿意连结在一条车道上行驶,那末你不用管偏向盘、不用管束动、不用管油门。换句话说,实在已经不是你在开车,而是这个系统在你的监视之下在开车。 所以,严酷说起来,跑高速的这20分钟并不是我在开车,而是超级智能驾驶系统Super Cruise在我的监视之下“驾驶”着这辆凯迪拉克CT6。 不外需要说明的是,超级智能驾驶系统Super Cruise打转向灯是不能自动变道的,它只能连结在一条车道行驶。我感觉该设定公道,变道就不应当交给车辆判定,交给司机更合适,更省事。 我已经喜好上这类智能驾驶帮助功用,在跑远程的时辰,它减轻了我1/3的疲惫。更重要的是,驾驶平安性也大大提升——系统会自动连结在车道内行驶,片刻的专心不会影响驾驶,别的疲惫水平大大下降,也就自然不会走神了。




我为什么敢铺开双手交给车辆来驾驶?

实在,早在2017年,通用汽车就起头在美国推行超级智能驾驶系统Super Cruise,停止2020年5月,北美现实利用数据已告竣8,800,000千米行驶零变乱。 国内之所以晚了一些,主如果需要做大量的外乡化工作。 例如,针对在国内更加普遍的加塞行为,上汽通用收缩了ACC在低速工况时的跟车间隔。此外,超级智能驾驶系统Super Cruise每个季度会OTA推送一次高精舆图的数据更新,今朝已周全覆盖中国境内跨越30万千米城际高速公路、城市快速路、以及与高速公路相连的城市高架门路。
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30万千米是什么概念?停止客岁,全国高速公路为14.3万千米,一来一回总计28.6万千米,超级智能驾驶系统Super Cruise已周全覆盖。
即使经过地道,也可以借由车载摄像头介入门路识别,以及陀螺仪融合技术,来填补GPS信号不敷,同时在不跨越两千米的地道内,可稳定通行。
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凯迪拉克CT6 28T领先超级巡航型一共有12个超声波雷达,4玫环视摄像头,1玫前视摄像头和1个长距雷达+5个短距雷达。 超级智能驾驶系统Super Cruise与其他智能帮助系统分歧的是,超级智能驾驶系统Super Cruise经过驾驶员留意力连结系统与高精度舆图数据慎密连系,给驾车者带来更平安的驾驶体验。同时,这两项技术与车辆上的摄像头与雷达传感器构成互补,数据收集在驾驶帮助功用上的利用行业领先,这也是能确保平安的重要条件。 除此之外,美国威望媒体《消耗者报告》在对北美市场销售的17款车型的智能驾驶系统停止评测后暗示:虽然已经在北美投入利用2年,但凯迪拉克CT6搭载的超级智能驾驶系统仍然获得最高评分且大幅领先。而特斯拉的Autopilot系统则被表述为“有较大差异的第二名”。
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对这个成果,我一点都不意外。 凯迪拉克官方并没有把这套系统冠以“自动驾驶”的字眼,而只是称之为“智能驾驶帮助系统”,究竟上,今朝为止靠谱的支流汽车厂家都没有这样叫,特斯拉是个破例,刚起头,特斯拉把Autopilot称作“自动驾驶”,可是在2016年5月7日发生一路致死车祸以后,特斯拉改称这只是一项“自动帮助驾驶”功用。现在,特斯拉的官网上仍叫它“自动帮助驾驶”,假如再增加6.4万元,还可以把这个帮助功用升级为“完全自动驾驶才能”,这固然是一种严重的误导,由于即使是特斯拉的“完全自动驾驶才能”,也仍然有很多工作是不能替换人的,比如行驶中碰到一些突发情况时的挑选。 实在很多技术,不管是新能源还是自动驾驶,传统车企实在早就在埋头研发,只是没到接近大概真正可以贸易化的时辰,这些传统车企不会成天挂在嘴上说而已。 经过一天的体验,我也认同《消耗者报告》的测试评价,凯迪拉克超级智能驾驶系统Super Cruise不但好用,而且平安。

文 | 鹿小凤


(本文仅为作者小我概念,不代表DearAuto态度。)







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广东格林律师事务所李国勇律师






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