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西部荒野的黑骑士 皓影这张“脸”还真是百看不腻 七界诛神 军刀小说

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发表于 2020-11-16 16:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容
我的关键词 皓影这张“脸”还真是百看不腻  股票



在心理学傍边有一个很是著名的理论——马斯洛需求条理理论;在这个理论傍边,马斯洛把人的需要分别红了五个品级,品级越高、越难以到达,而其中处在第一流的是“自我实现”。

我想假如消耗者在买车的时辰也会有一个“需求品级”,那末最高的应当是“美”。

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虽然很多生齿中说着消耗者买车第一看“颜值”,但纯真由于“颜值”这个身分就决议买车的人却是少之又少。究竟上我们简直会被颜值所吸引,只是被吸引以后就会起头考量他的牢靠性、三大件、设置表示等等关于产物力的身分,而终极左右着消耗者决议的,还是后者。


是以当一辆调集了产物力与颜值时,大卖就变得自但是然。

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上一次试驾皓影还是在它上市之前,随后那场在三亚迎着第一缕朝阳举行的上市公布会一样让人记忆犹新。不知不觉皓影上市已经一年多,作为广汽本田旗下首辆松散级SUV车型,在这短短的时候里它交出了13万辆的答卷,仅仅今年1-9月,就卖出了10万+。我不晓得在广汽本田内部对于皓影成功与否的界说是什么,但最少我看来,在这一片红海里,姗姗来迟的皓影已经是佼佼者。

首先我们不能不认可,皓影是一辆站在“伟人肩膀”上的车型。本田这个品牌在该细分市场里具有充足的威望,有着完善、成熟的渠道让皓影大展拳脚。也许正是基于这样的“天赋上风”,广汽本田勇于把皓影的营销战略集合在“美”这个感性的产物点上。比如此次擎哥加入的试驾,其主题就是“贝笫奇遇记”,目标就是让你抛开对于产物机械层面的刚强,把留意力集合在皓影的“脸上”。

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在皓影出现之前,CR-V是本田系这个细分市场中唯一的产物,但就我小我而言对于近两代CR-V的颜都不太满足,充溢着过度复杂的线条和太多的镀铬装潢。皓影就完善躲避了自己姊妹车型在设想上的各种弊端。在整体的设想上爱崇了两个关键点——一是扁平化,二是黑化,而这两点也是时下最为风行的时髦元素。

两辆车的前面部分都采用了高低双层格栅,这是今朝本田旗下产物的家属设想说话,但最大的分歧在于皓影将各项元素都扁平化处置。比如格栅的线条变得锋利、大灯组与多边形上格栅依靠贯串式镀铬条根基拉成一道直线,并非CR-V上的V字形外型。每个板块的外型,都给人一种棱角清楚的视觉感受,同时,它平直的线条设想,使得全部前脸在看起来加倍的广大、厚重的同时,而且还具有着精美和锋利的美感。

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而鄙人半部分,除了采用外形更规整的进气口,还把一切不需要的装潢全数取消,并采用全黑的设想,整体性更强的同时精美感满分,出格是在全黑车身的版本上,更是让这辆家用SUV变得有几分进犯性。

在车身侧面,CR-V“高屁股”的外型设想多年以来都饱受诟病,虽然对于一些松散级车型来说这样的设想会营建出向下爬升的态势,增加其活动感。但放在一辆重心更高的SUV上,就会显得车是非小而狭隘。皓影为了应对这这一点做出了很多的尽力,首先将车门下方的黑色护板装潢变成了与车身同色的处置,配合由车头引出的贯串式黑色装潢条,有用的下降了整车的视觉重心;同时还弱化了在城市SUV上本就格格不入的“野性”,变得更加精美。

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而车尾,更是皓影的点睛之笔。假如你仔细对照皓影与CR-V,你会发现这两辆车的尾灯高度都是类似的,但皓影的车尾看上去就是整体感更强,视觉重心也更平衡。这应当要得益于其灯组采用了小L型的设想,而且停止了熏黑与扁平化处置,几近与车尾钣金融为了一体。经过尾灯、派司框上方与后保险杠这三条笔挺的线条,对车尾停止了分别,既平衡又不显呆板,视觉结果实在比CR-V出色太多。

从两款车型的表面设想可以看出,虽然都是出自同一平台,但整体的表面外型,却有着迥然分歧的气概。相比之下,本田皓影在表面方面的设想,不但外型锋利、稳严重气,同时具有高度的美感与精美感,几近一切设想元素都正中消耗者“靶心”,实在让人很难拒绝。

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固然,皓影的这份设想理念是“内外如一”的。擎哥小我在皓影中最喜好的版本,莫过于其幻夜版。除了表面几近全黑的涂装,车内也采用了全系唯一无二的黑色配色,而且是那种五彩斑斓的黑。

黑色的金属拉丝、黑色的钢琴烤漆、黑色的皮质、黑色的织布……虽然都是黑色,但他们每一个部分所显现出的质感都是不尽不异的,组合在一路当收到光影的衬着,分歧的材质折射出分歧的光芒。明暗有了、对照有了,以往全黑内饰会带给人的压制感不知去向,取而代之的只是低调的本性与精美的视觉体验。

实在在皓影的销量数据里,还有一个值得我们留意的小细节——搭载夹杂动力系统的皓影锐·混动占比17%,要晓得作为一辆起售价16.98万元的车型,混动版的价格都在20万以上。能让消耗者心甘情愿的多取出三万,是由于它真的值得。

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皓影锐·混动车型采用的是本田最新第三代i-MMD夹杂动力系统,相比第二代i-MMD混动系统,最高热效力范围大幅提升、在输出更微弱动力同时,燃油经济性获得进一步提升。同时,夹杂动力系统搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特征,而且机电驱动具有高扭矩的特征,机电可以以V6 3.0L策动机同等的高扭矩平顺加速。

在平常驾驶时,车辆首要有三种工作形式,别离是EV形式、夹杂动力行驶形式、策动机行驶形式。EV形式主如果在车辆起步或行驶进程中巡航时,电池向行驶用机电供给电量驱动前行;夹杂动力行驶形式主如果在车辆需要强力加速时,由策动机驱动发电用机电,经过将此电力供给给行利用机电驱动前行;而策动机行驶形式则是在高速巡航时,间接联系离合器,策动机的动力间接传输到车轮鞭策前行。


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驾驶它行驶在路况良好的福州平潭环岛路上,能感明显遭到其动力输出的线性感。从起步起头,联贯的动力输出就源源不竭,而且也不会有抑扬。在本田强大的技术背书之下,这套系统已经很是晓得若何把这些形式放置得安妥,三种运转形式之间的跟尾很是慎密;而百千米综合4.9L的油耗也在积极说明着这套夹杂动力系统的节能气力。再加上踏实而厚重的底盘,行驶质感很是高级,经过每一段坑洼路面都酿成了一种奇妙的体验,那种柔中带韧的感受使人不能自休。

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说真话,此前我一向以为本田品牌的年轻化差点意义,这个想法一向到皓影出现以后才获得了改变。和那些外型夸张,配色大胆的车型相比,皓影是精美、蕴藉而优拘底蕴的。它的底蕴源自于本身的美感、源自于本田各类黑科技的加持,也源自于厂家正确的市场定位。


而这又未尝不是年轻化的另一种翻开方式?


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