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教育网首页 emba论文 10月SUV:哈弗H6重回巅峰 德系全线回落异界邪圣

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发表于 2020-11-13 12:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我的关键词 10月SUV:哈弗H6重回巅峰 德系全线回落  股票

10月,SUV表示照旧领跑整体乘用车市,共售出93.7万辆,同比增加9.8%;全年累计销量降幅也收窄至5.3%,到达690.3万辆;以此势头,全年有望实现销量同比转正。自立方面,哈弗H6重回顶峰的表示实在冷艳,10月销量到达惊人的51552辆,同比增加28.84%。这也让“归队”后的长安CS75完全落空了争冠机遇。
合资方面,春风日产双车入榜,却合作力有限;一汽丰田RAV4再次滑落,一样远景堪忧。德系SUV更是迎来全线滑落,途观跌幅领跑榜单,尽显上汽公共“十连跌”的低迷。
10月,国内SUV市场表示照旧领跑整体乘用车市,当月共售出93.7万辆,同比增加9.8%,环比增加6.7%;全年累计销量降幅也收窄至5.3%,到达690.3万辆,以此势头,全年有望实现销量同比转正。
我的关键词 10月SUV:哈弗H6重回巅峰 德系全线回落  股票

聚焦至具体车型,本月,SUV销量前三甲仍连结原有声势,哈弗H6进一步扩大领先上风,长安CS75重回亚军,本田CR-V涨幅虽领跑榜单,但排名下滑一位。相比之下,榜单其他位置则迎来“大换血”,吉祥博越和本田XR-V排名突进;日产逍客和奇骏、比亚迪宋、哈弗M6成为本月榜单中的“新面孔”;德系落入下风,途观排名大降,探岳甚至滑出榜单。
分国别来看,本月SUV市场销量榜单前十车型中,自立品牌增加一席,共5车入榜占据半壁山河;日产回暖,让日系连结4车在榜;而全线回落的德系则仅剩一车。
10月SUV市场的“风云突变”,表现出邻近年末,市场合作的加重;特别在布满“坎坷”的2020年,各大车企都渴望再加把劲,为全年画上相对完善的句号……可以预见,SUV市场年末的合作还将继续加重,终极几家欢乐几家愁,值得关注。
哈弗H6重回顶峰 长安CS75损失争冠机遇
自立方面,哈弗H6再夺头名虽已算不上“消息”,但其重回顶峰的表示,实在冷艳。10月,哈弗H6销量到达惊人的51552辆,同比增加28.84%。而其上一次销量冲破5万辆,还要追溯到2018年11月。在今年特别的市场情况下,可以重回顶峰足以再次证实哈弗H6的影响力;加上,硬气力出色的第三代哈弗H6,上市后无需“磨合”就敏捷进入状态,更令H6系列如虎添翼。
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第三代哈弗H6时隔22个月月销再度冲破5万辆,不止是H6一款车型的成功,更是长城汽车整体强势表示的缩影。10月,长城汽车共销售135559辆,同比增加18%,1-10月累计销量升至816249辆,同比下滑缩减至2.73%,间隔超越客岁全年已近在天涯。
可以获得如此成就,离不开长城汽车勇于“聚焦”的胆识。长城哈弗“放弃”乘用车占比最大的轿车市场,而专心于SUV,在他人看来也许是“赌博”,但却凸显出长城汽车对市场成长脉搏以及本身定位的精准把握;现在,哈弗H6在国内SUV市场的“无人能敌”正是最好例证。不止于此,一款“爆点”甚至还能带动品牌整体表示,甚至推升品牌形象。哈弗声势中,除了H6,“全球车”哈弗F7、新晋“网红”哈弗大狗气力一样不容小觑;还有更夸大性价比的哈弗M6亦打出了一番六合:10月,M6共售出16657辆,排名榜单第9名。
本月,长安CS75再次奋起,销量冲破3万辆大关达30613辆,同比增加22.14%,夺回了上个月丢掉的亚军之位。回首来看,近一年来表示火爆的长安CS75,曾持续11个月与哈弗H6“缠斗”,甚至一度有望实现超越;但仅仅“落伍”一个月后,便已完全落空合作冠军的机遇:10月,长安CS75落后哈弗H6高达20939辆。不外,值得期待的是,在SUV范畴属于“前卫派”的长安UNI-T已获得市场认可,10月销量升至11227辆,表示不俗;这让行将到来的UNI-K再掀新风潮,也愈发有了底气。
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相比于长城哈弗和长安,或产物、或理念的大胆创新,吉祥博越虽排名大幅提升至第4名,但却少了些许看点,潜力稍显不敷。这从其近来,表示的大起大落上已能看出眉目,7月时吉祥博越就曾跌出榜单。与之“惺惺相惜”的还有比亚迪宋,本月再次入榜的宋也需提升稳定性。
丰田RAV4再滑落 途观低迷折射上汽公共颓势
合资方面,上月无车入榜的春风日产,本月其逍客和奇骏再度携手现身榜单,使得丰田RAV4和本田缤智滑落以后,日系仍能连结4车在榜。
但是,对照来看,春风日产在SUV市场的合作力已大不如前。奇骏本月销量16209辆,委曲排名榜单末端,且是榜中为数不多同比下滑的车型。由此不丢脸出,处于生命周期末端的奇骏,已很难在产物缤纷的市场激发关注。春风日产急需引入新一代产物来叫醒活力,否则或将被合作剧烈的市场完全忘记。
春风日产另一款车型逍客,本月虽表示突出,跻身榜单上半区,但随着当前支流松散级SUV的车型声势不竭丰富、售价下探,其地点的小型SUV市场正不竭蒙受挤压。由此,日产逍客、本田XR-V和缤智等小型SUV虽偶有突出表示,但却很难连结稳定;丰田奕泽等就更“难见身影”。
而全球SUV“销量王”丰田RAV4,在中国市场的表示更是“一言难尽”。自客岁10月上市以来,TNGA架构下的全新一代RAV4今年的表示有所“昂首”,7月曾一举冲至第4名,但在次月却又间接跌出前十,9月重回第6名,本月则再次滑落……如此大起大落,RAV4的远景不由使人担忧。
相较之下,德系SUV表示加倍委靡。公共途观本月销量16932辆,创下榜单最大跌幅至15.09%,排名降至第8名。途观的表示也折射出上汽公共的颓势,继2019年丢了乘用车市销量冠军,上汽公共进入2020年以来更是惊现“十连跌”,低迷尽显。
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处于4S展厅“C位”的探岳X 郭跃摄

一汽-公配合样“丢失”SUV市场,“拳头产物”探岳继客岁7月“空降”榜单后,初次滑落。在客岁9月夺得亚军,10月、11月连任季军的探岳,成长情势曾一片大好,但在今年的疫情下似乎迎来转折点,2月起起头显现“摇摆”之势……
值得留意的是,探岳和途观近期相继推出轿跑版车型。经济日报-中国经济网记者在访问一汽-公共4S店时也发现,探岳X被摆放在最显眼的“C位”。但以自立品牌此前掀起的”轿跑风“来看,在支流SUV市场,轿跑SUV却一定能成为有用的冲破点。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)
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