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莪渄迪汋 梅尔斯综合症 大象的转身:在被齐普策称作内核的iX背后,宝马发生了什么巨变? 傲视五胡 狱锁狂龙5

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发表于 2020-11-13 09:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容经济观察网记者  周菊 王国信   现在,宝马决议重新界说自己。11月11日,宝马举行了第二次#NEXTGen未来峰会。从2019年起头,宝马以这类方式先容自己的最新科技和产物,先容自己的成长理念。在特斯拉等新兴造车企业和智能互联的冲击下,汽车制造商曾一度被外界以为“落后”了。而宝马的回手方式之一就是集合展现技术和未来理念的NEXTGen未来峰会。
在2019年的未来峰会上,宝马展现了一款名为iNEXT的概念车。这款车与宝马之前的产物完全分歧,代表了宝马对未来汽车的了解。而在今年的峰会上,这款车被正式命名为”iX”。“宝马正在停止自我重构,而iX以最凝炼的方式展现了我们企业计谋的内核。”宝马团体董事长齐普策(Oliver Zipse)在当天的公布会上这样暗示。
居家式的设想理念
iX在表面设想和内饰上都有全然一新的变化。双肾型格栅整合大量摄像机、雷达与传感器;利用宝马有史以来最纤细大灯单元;无框车门被初次利用在BMW中大型奢华SAV上;一体式车顶连系溜背式外型带来诱人动感外型;最新一代空气动力学轮毂;出色的空气动力学设想,风阻系数低至0.25dp。
在内部,iX摒弃了中心通道;一体式全景玻璃天窗横跨全部车辆顶部;织物与木质相连系打造出高品格的家居空气,更像是佳构酒店;超大一体式曲面屏简洁而直观;六边形偏向盘的怪异外型罗致赛车偏向盘的设想灵感,增强曲面大屏的可视结果。同时削减了大量的物理按键,按键数目削减约50%。宝马设想这样的内饰,是基于把汽车设定了人的第二空间,是一个移动的客厅。因此在车内空间的营建上,更多的偏向于家居设想。

宝马的设想总监以为,设想师的灵魂是活在10-15年以后的,这必定宝马iX设想会是超前的。现实上,为了驱逐这类腾跃式的成长,宝马在4系等车上已经起头利用iX的一些设想元素,包括超大的双肾格栅式设想。这使得iX可以有一个过渡期。这是与现在汽车设想完全不用的偏向。
在2019年iX概念车公布的时辰,宝马团体负责研发的董事傅乐希曾对经济观察网记者暗示,在内部设想和材料的挑选上宝马已经和诸如一些家居公司停止合作。而承当着转型重任的iX,在产业链上也停止了重新塑造。除了电池等电动车的需要零部件,iX建造了一条新的产物供给链。而未来全部BMW品牌的设想说话城市越来越精简,包括内饰设想,物理按键也会越来越少。在宝马未来的全线产物中,会越来越多用自然语音、手势去控制车辆。
齐普策暗示,iX将在2021年在德国丁格芬工场量产后引入中国市场。“中国应当是最早投放这款车型的市场之一。”傅乐希此前在接管经济观察报记者采访时称,“这部车短时候内在市场上是不会有任何合作对手的,所以我们对这部车未来引入市场今后的表示有很是高的期待。”
产物理念的变化
在公布会上,宝马暗示希望iX成为本身可延续成长的标杆产物。在iX在全部生产制造进程中,都采纳了更加环保的方式。以脚垫为例,宝马iX一切的脚垫都是可以100%接管的。依照销量来计较,这每一年削减的碳排放是很是庞大的。别的,比如电动机完全由宝马团体自立设想、开辟和生产,不含稀土材料。电芯和电池的生产100%利用可再生电能。
齐普策说,宝马要把可延续成长当做宝马的义务和公司应战,用技术进步来驱逐最严重的应战。齐普策以为,这是宝马区分于特斯拉这样的公司的明显特点。“要实现全产业链的碳排放,包括供给链端、生产制造端,以及汽车的全生命周期。”齐普策说。

(宝马董事长齐普策)

理念的更新不止于此。宝马在今年10月重新阐释了自己对奢华的界说,“数字奢华”成为宝马对奢华的最新了解。在此前,数字化并没有被当做“奢华”的决议性要求,而是如虎添翼的元素,宝马以为,数字化趋向的影响已经起头,数字化的凹凸可以驱动未来的消耗者能否愿意去采办一辆汽车。这使得宝马不竭强化在数字化的体验。
虽然要缔造数字奢华,但科技的利用上,宝马却在离别各类繁冗的功用堆叠。宝马新的理念是“化繁为简”,希望把这些功用隐藏在车中,并不决心去凸显,这类理念被称之为““Shy Tech”(隐形科技)。这意味着,你进入车内以后,似乎感受不到新科技的存在。
比如,嵌入式车门把手;隐藏在策动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口;集成在尾门BMW标识内的后视摄像头;声响装备的扬声器被奇妙隐藏在座椅中和门板织物装潢下;中心座椅扶手整合带隐藏功用的控制面板。
作为宝马面向未来的一款产物,在智能化上这是真正具有里程碑意义的。它是首款利用5G技术的BMW车型,采用了宝马团体全新一代数字化架构和感应器系统,数据处置才能是今朝车辆的20倍。这些模块化、可拓展的新技术将慢慢利用于未来的宝马产物上。宝马出格夸大了,这款车采用了全新的电气电气架构,这意味它的“聪明度”将到达新的高度。
宝马公司高层夸大,这是完全自力开辟的一部纯电动汽车。 iX搭载了宝马团体第五代eDrive电力驱动系统,最大功率370千瓦,WTLP标准下续航里程跨越600千米,该系统在之前已经上市的宝马iX3上已经利用。第五代BMWeDrive电力驱动技术电驱单元将电动机、逆变器及变速器融为一体,在保证性能的同时大幅下降重量并削减所需的安装空间,这使得驱动效力提升。
战略调剂引系统剧变

宝马也正在履历新能源汽车成长战略的调剂,宝马最起头以i品牌为其新能源汽车先锋,采用轻量化的技术提升驾驶感和性能,尔后宝马挑选了同一车型上推出分歧动力形式的战略。因此宝马暂不计划研发纯电专属平台,而将尽力拓展现有平台的兼容性。BMW X3及下一代BMW 7系都将供给四种分歧驱动系统。
宝马的灵活架构战略是很成功的,既可以连结在电动车市场的份额稳定增加,也能兼容燃油车的生产,保证盈利,同时让工场的生产效力最大化。可是,今年宝马起头改变了战略。10月24日,在公布季度财报后,宝马团体董事长齐普策公布,宝马正在开辟自力的电动汽车生产平台,估计2025年后在匈牙利新工场投产。齐普策夸大,宝马估计阿谁时候点正是纯电动车需求真正起头爆发的时辰。
一向以来,能否开辟纯电动平台是宝马转型中战略上的冲突焦点地点。但明显,宝马在2020年作出了一个新的挑选。而新技术的利用还使得宝马在研发方式上停止了调剂,这在iX上表示明显。在此次公布会上,宝马特地先容了其驾驶模拟中心。经过这其中心,研发职员可以以模拟形状去实现从早期的概念阶段到最初的功用考证阶段的模拟开辟测试。简单来说,就是线上开辟一辆车。

(宝马经过游戏设备虚拟车辆提升交互性)

这将倾覆此前的汽车开辟流程。比如之前的线下测试可以通太高仿真模拟器可以实在展现车辆的一切活动状态,纵向、横向都可发生1倍重力加速度,最强加速才能可以媲美BMW M3。驾驶模拟为驾驶帮助系统出格是自动驾驶功用的研发带来了明显上风,可实现对大量触及危险或少少发生的门路场景停止测试。新的交互界面和操纵概念也在这里停止麋集测试,用以分析驾驶员的留意力水平或多形式操控方式的有用性。
别的,由于数字交互需求的提升,宝马也在于游戏公司停止跨界合作以提升系统的体验感。早在2015年,宝马就成为首家操纵“夹杂现实”系统停止车辆开辟的汽车公司。现在,双方工程师操纵改良版的“游戏引擎”将设想和技术的交互停止可视化开辟,缔造了BMW iX的人机交互体验。
大数据的利用也成为研发的重要一环。宝马团体利用AI技术处置这些数据,研讨数据的关联性,模拟现实天下中的复杂场景,从而开辟出BMW iX新一代的自动驾驶和驾驶帮助系统。宝马团体计划在2025年之前投资超300亿欧元用于研发工作,电动化和数字化是其中的重点。

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