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有关拳皇的小说 [踢车问答]燃油车真的会淘汰掉吗?电动车保值吗? 免费言情小说888 林芷薇

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发表于 2020-11-7 15:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我的关键词 [踢车问答]燃油车真的会淘汰掉吗?电动车保值吗?  股票
踢车帮
只为爱车的你!

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踢车问答
踢车帮的小伙伴们
本周《踢车问答》
的5个题目已到
有请踢车夏东来为大师答疑吧!

踢车问答第137期,敏捷戳开收听!本周入选的5个题目以下
题目 1

Q房网您好,踢车夏,48Ⅴ对于内燃机是如虎添翼么,假如是,为什么没有大范围利用?是不成熟还是本钱题目或其他…我们有点像雾里看花,感谢。
答:48伏特电系统对内燃机而言,是一种外挂式的帮助,逻辑上类似像涡轮增压之类的设备。它在一定水平上,可以进步效力,只是功效小,而本钱却不低,还是一种事倍功半的工具。业界花费了十几年的时候研制,现在也只是在少许车上利用,带来的本钱增加,也临时是高级车才可以吸收。

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原本,假以光阴,是可以一边提高、一边下降本钱,相辅相成地推行开来的,何如一切都太晚了。电动时代的到来,使厂家熟悉到,与其弄这类“内卷化”的技术,分离精神、资本和时候,不如集合去做高维度的纯电动技术研发和利用了。

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奔驰是率先利用48伏特系统的,它同时利用了复杂而整合度高的计划在直列6缸策动机上,以及简单的“外挂”式计划在4缸策动机上。可是,这些全都不能处理内燃机行迁就木的题目。

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丰田的深度夹杂动力系统为什么这么多年推行困难,就是由于经过计较,用户晓得,省的燃油几近不成能抵消增加的设置价格。48伏一样如此,而且,带来的体验代价还远不如深度夹杂动力高。

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从现在起,10年之内,内燃机就会再也没法子到达天下各大首要市场制定的二氧化碳排放要求了。很快,汽车厂家制造的每一台燃油车都得交纳赏罚性的排放税。这部分本钱必须尽快以纯电动车来平衡掉。所以,还在48伏之类的技术这上花气力,就不值得了,而且会削弱公司自己在纯电动方面的研发合作气力。

题目 2

老男孩想就教夏教员对未来30年中国汽车市场的格式怎样看,比如燃油车、纯电车、混动车,各自能占多大比例?燃油车真的会完全被淘汰吗?
答:就像我们行路,看近处,常常有隔绝,看远处,常常更清楚。一眼看30年,比我们国家刚刚公布的《新能源汽车产业成长计划》还远了一倍。我想,燃油车到阿谁时辰,不可是政府要淘汰它,消耗者早已经把它从采办选项中删除了,甚至,阿谁时辰30岁的人,都不太晓得燃油车开着什么感受了,大师只是把它当做故事聊聊而已。

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混动车也是一样的命运。人们对夹杂动力的需求,只是为了耽误对燃油策动机的需求而已。当纯电动车淘汰了燃油车时,夹杂动力作为燃油策动机的伴生帮助系统,自然也同步出局。

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技术是整体进步的。比如完全自动驾驶,我估计再过10年左右,就该进入大范围利用阶段了。所谓大范围利用,是指普通消耗级此外车辆。而这类技术,自己也激烈要求车辆周全地转入电动化。

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依照《新能源汽车产业成长计划》,2035年,也就是15年后,电动车对燃油车就进入大范围替换的阶段。这个进程是一个延续加速的进程,一旦跨过临界限,就会在一两次车型换代中完成。能够底子不需要30年那末长,20年足以。

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再后10年,驱动技术的争取,将首要在BEV,也就是电池电动,和FEV,也就是氢燃料电池电动,之间展开。但我估计,BEV在私人车范畴,将占统治职位并连结相当长的时候。

题目 3

夏教员您好!很多车型有观光版、猎装版,还有像CC、速派等掀背车型。我小我感受它们有很好的适用性,后备箱空间更大更灵活,又能供给更接近轿车驾驶体验,也有比轿车相对高一点的底盘,怎样看都感受是融合轿车跟SUV的优点。可是这类车型在国内都是卖得欠好的,除了看着纷歧定都雅之外,从设想上,结构上有什么致命弱点吗?
答:有。这个缺点就是,它的功用,在满足消耗者对装载空间的需求上,不再具有“独占性”,而价格却能让人明显觉出更贵。因而,采办它的需要性就从适勤奋用转成了感情爱好,这就致使了其“非支流”的成果。

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你说的底盘比轿车高,是专门的高底盘车型才这样,例如沃尔沃的Cross Country,斯巴鲁傲虎和奥迪Allroad等。

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标准的观光车大概猎装车,就是跟轿车款一样的底盘高度并无不同。可是,即使高底盘的,也比SUV低,加上轿车的机关,接近角、经过角、离去角小,仍然不如SUV对路况的顺应才能好。

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观光车由因而连通的车箱,刚性不如三厢车,静音性也低一些,操控也较拙笨。凡是还比轿车款贵。很是功用化的结构使观光车看起来比力呆板,在与同款轿车的比力之下,难以赢得消耗者主体在审美上的支持。

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观光车早于SUV在西方出现并风行,在中国市场,两者刚起头就是同步的。有桑塔纳和美丽505观光车,也有切诺基SUV。中国市场在2000年前后真正起动,SUV就已经很成熟了。它同时满足装载空间和经过性的需求,要说远程观光,功用性反而跨越观光车,出格是在门路质量比力差的中国。

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在西方,也是观光车退,SUV进,甚至是轿车整体退,SUV进。观光车现在则向“生活风尚品”的定位成长了,采办者也趋于讲求特定风格的人群。

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还有一个采办心理的题目。观光车是轿车的“衍生品”,除了车箱后部外,此外地方都一样,这就轻易比力了。它好欠都雅,贵不贵,用处大不大等,消耗者一眼就看大白。

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而SUV跟轿车不是一种产物,表面内饰设想、车身结构比例、都区分很大,消耗者就不轻易对代价作出间接比力。这就在市场营销上,有益于SUV而晦气于观光车。

题目 4

考拉:夏教员,今朝心仪阿尔法·罗密欧Giulia20款奢华,您保举吗?坐标北京,全下来35、36万的样子,调养价格和BBA水平一样。今朝主如果家人担忧保值率和维修。我是不太筹算再换车。该若何正确看待这两个题目呢?若何压服他们呢?望您解答,感激!
答:假如你不筹算再换车,那末这款车生怕很难作为保举车型给你。既然我是这么以为的,还给你支招去“压服你的家人”,就不老实了。现在的朱丽叶,是一款心爱但不怎样可信的车,确切存在质量牢靠性和制造品格的不敷。由于销量低,它的售后保障生怕也不够充实。固然,一切都是几率的,你买了以后,有能够会为品格所困扰,也有能够非常满足。

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我感觉,挑选Alfa的人,都是不埋怨质量和保值率的。买它,就是要抱着由于爱而宁愿受危险的决心。甚至,那里是受危险,明显是痛并欢畅着。况且,Alfa这些年,在品格上的进步很大,而且,还在继续提升当中。

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回到理性分析,它2020年推出中期改款车了,所以,购车时要确认一下,能否是最新改款的车。要避开库存车,由于全新车系的前半代凡是品格不够好。

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新车的首要特征是8.8英寸的中控屏和新版本的车机操纵系统。电子排档杆和偏向盘是新设想,内饰做工进步了。表面变化很纤细,根基看不太出来。尾灯的LED灯组是新的,外罩有熏黑结果。


题目 5


夏教员您好!想就教电动车两个题目,1、电动车厂商为什么不给选装类似“充电宝”的工具,倘使有远程需要就带上“充电宝”,这样就很洪流平上处理远程续航题目,大概供给“充电宝”租赁来给偶然自驾远程的人利用。2、都说电动车保值率低,但假如油车开个七八年甚至近十年,保值率也几近没剩几多了,那假如用车要开这么久,电车似乎也就不存在保值率题目了吧。感谢夏教员回答!
答:电动车的充电宝前两年是个挺热的话题,由于特斯拉推出了一个类似的工具。后来此外厂家也有这类概念性的产物,后来就没消息了。由于发现它用处不大。缘由是没法子带在车上,只能安装在牢固的地方,那间接安充电桩不就得了吗?

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就像手机一样,充电宝的电量都比手机电池大很多,可仍然充足小,可以与手机一路照顾在身上。电动车的动力电池有多大,给它充电的充电宝,最少也得这么大,怎样照顾?这不即是让车背着两块电池跑吗?这个体积这个重量,不现实。

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电动车的保值率低是在早期,现在特斯拉在美国已经是保值率高的车之一了。未来,我感觉在中国更能实现这一点。由于人们主如果担忧电池老化太快,买旧车就会有较大风险承当更换电池的高贵开销,但像蔚来那样可以租赁电池,车与电池分手计价,就能避免这类题目。

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别的,电池的牢靠性和耐用性在快速升级,本钱有望快速下降,现在朝,厂家又给电池供给持久的质保,这些城市使电动车在保值性上,慢慢高过燃油车。由于电动车自然比燃油车结构简单、坚忍,零部件少,模块化水平高,密封性高,所以,更轻易做得耐用、寿命长,维修和利用本钱低,这都是保值的有益条件。

本期踢车夏东给大师的题目


假如电动车售价低于同级燃油车了,你还会对峙采办燃油车吗上期题目标出色留言


@李遥

现在很多新车看着表面特别,实在看多了也就习惯了,可是还是有个高低立判的,先不说四系,就说上一代A6L,他的后屁股就明显设想的没有A8L和A4L调和,固然这代变好了,厂家也是有批改的进程的,宝马也一样。


@

特别的设想必定有特别的人群会去爱好。原本4系就是小众车,那就没需要设想上随大流。这样反而表现出厂家分歧产物的差别化。


@24个BJ继续割裂

新4前脸确切眼前一亮,充足本性,辨识度也够高,不外还是期待未来改款时,再把嘴巴和车头设想的融合度进步进步,不高耸,又耐看,再这么有本性,那就完善了。


@雨飞遥

设想神马的我不感觉是题目 ,只不外要劝劝那些筹算买野马和科迈罗人,可以(斟酌)宝马!


@秋雨潇潇

宝马4系表面激进的改变不解除是厂家的一次试水,一般比力成熟的厂家用这类小众系列来试探用户的爱好,假如卖的好极能够今后3系,5系都变这样子了。我小我还是比力喜好4系这类大胆的设想,究竟宝马有段时候没什么表面大改款了,此次给人线人一新的感受。我以为此次设想最少没有审美的硬伤,还是属于见仁见智的范围,暗示支持创新。


@嘉善小陈

4系小我以为是很是成功的一代设想,买4系的报酬啥不花更少的钱买3系呢?就是为了想与众分歧彰显本性。4系具有争议的前脸,很是合适这类人的需要,尾部又很是文雅,和3系明显分歧,而且定单量也表白了4系的推出很是成功。


@

关于4系的新外型,厂商会在非主力车型上停止创新,测试市场的接管水平,小我是了解这类尝试的。也许有人会感觉这是在背叛传统,但假如我是企业的决议者我也会这么做,究竟在这类快速迭代的大情况下,单一主体的基业常青、永续经营也许并不是一个很轻易实现的方针。而用生儿子的方式实现基因的传承,发展第二曲线,也许是更轻易实现的路子。


@yuanrq

宝马4系的新前脸设想,终究让宝马找到了把双肾格栅做成奥迪大嘴的感受。不外安上派司后对设想感有影响?


@红卫兵

关于宝马新推出的4系双门车型,我以为整体设想比力前卫,出格是前脸的一对大肾,隐约约约能体味到“肾功用”的强大,还有就是双门设想也很是时髦,不外这里设想也有一点鸡肋,就是我感觉能能买这款车的人根基都是在城市,而城市比力拥堵的停车位让这个车的车门没法“大展雄图”……


@昊昊比来忙着呢!

我感觉新4系大嘴太丢脸,丢掉了宝马车在人们心里的唯一那点印象,而且这个大嘴你让人往哪挂派司呢?挂在中心绝对破坏大嘴的整体形象,不挂还委曲凑活看吧。别的,双肾连在一路,再扁点拉开点就跟起亚的虎啸嘴差不多了。
上期荣幸答复者:@嘉善小陈


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133期丨4S店说能把V60刷成Polestar,会有风险吗?
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131期丨像造屋子那样买车,却不能像造屋子那样造车。


121-130期
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101-110期
110期丨2年以后,该买燃油车还是新能源车?
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102期丨我有个大胆的想法——涡轮增压夹杂动力!
101期涡轮增压与机械增压,它们的区分在那里?


091-100期

100期到4S店试车,只要方式对,销售城市跟你说真话
099期丨特斯拉能成为全球一哥吗?
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