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童林传250 一代又比一代“省”,底盘护板不翼而飞 维基解密网站 昨天

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发表于 2020-11-6 07:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容大师都关心新飞度的底盘究竟什么样,和老款相比,究竟有什么变化?明天我们就来聊一下。
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底盘
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平整
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这辆新飞度的底盘平整度不错,可是一块护板都没有,策动机变速箱间接袒露在外。

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管线也表露在外,没有任何遮挡和防护。
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排气隔热还可以,相对照力完整。

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新飞度照旧延续了飞度传统的中置油箱设想,为后排空间以及把戏座椅供给了根本条件。可是,国产以后只要高配才能具有把戏座椅,实在惋惜。

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油箱前方下探的鼓包就是后排座椅位置,飞度的设想理念就是给车内供给最大的空间。
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不外,这辆新飞度似乎缺了点儿什么,没错!上一代飞度的底盘,不但有策动机下护板,还有一块超大的底盘护板,对底盘停止导流、庇护和隔音。但新飞度的这两块护板,都不知去向了!至于为什么,相信大师都能猜得出。

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和老款飞度一样,部分螺栓一样出现了生锈痕迹。
前悬架
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麦弗逊

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畴前副车架结构看,新飞度与老款几近没有任何区分,不管是结构款式,螺栓孔位,都连结了高度分歧。

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前悬也没有任何变化,都是传统的麦弗逊式,下摆臂是最简单的单层冲压钢板。

后悬架
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扭力梁
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后悬也与老款一样,都是圆管热压的扭力梁。

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减震采用簧桶分手结构,增加避震筒路程,提升舒适度。别的,后刹车一样与老款一样,都是老式廉价的鼓式刹车,没有任何提升。


总结

“利润”才是硬事理

从底盘看,新飞度不管是结构设想,还是做工用料,所谓新一代飞度实在与老款没有不同,还是本来的配方,还是熟悉的味道。可是,新款飞度去掉了策动机护板和底盘护板,为了降本增效节俭本钱,完全掉臂及空气动力学和防护隔音,究竟“利润”才是硬事理。

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2021款本田飞度底盘评分
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10多万的顶配,也买不到完整的飞度

还是阿谁飞度,照旧是个代步

已经够薄了,成果一代还比一代薄

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