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邪王狼妃 10月召回“高频低量”特斯拉“叫屈”、威马“上火” 黑道:恶少惹上拽千金

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发表于 2020-11-2 13:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我的关键词 10月召回“高频低量”特斯拉“叫屈”、威马“上火”  股票

10月,国内乘用车市场共公布19起通告,触及19个品牌的92326辆汽车被召回,同比增加21.64%,环比下降49.92%;触及品牌数目创下21个月新高的同时,召回总量却是近12个月以来的最低水平,显现出多品牌介入的“高频低量”特点。特斯拉在中国多量量召回、转身却返国“大吐苦水”;威马持续不断起火甚至爆炸,紧接公布召回通告后,供给商则急忙撇清关系……10月,国内外的“造车新势力”成为召回市场的“配角”。来自特斯拉、威马、零跑、极星4家“新势力”品牌的31376辆汽车被召回,占到当月乘用车召回总量的33.98%。
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按照国家市场监视治理总局缺点产物治理中心10月公布的召回通告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2020年10月国内乘用车召回榜单”。10月,国内乘用车市场共公布19起通告,触及19个品牌的92326辆汽车被召回,同比增加21.64%,环比下降49.92%;触及品牌数目创下21个月新高的同时,召回总量却是近12个月以来的最低水平,显现出多品牌介入的“高频低量”特点。
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分车系来看,10月,召回数目前两名品牌皆来自美系,终极,美系共召回汽车62275辆,占总量的67.45%,领跑榜单;日系3品牌召回19477辆,占比21.10%,位居次席;自立和德系召回占比别离为6.34%和4.67%;英系、瑞典系和意系品牌召回占比均不敷1%。
特斯拉国内多量召回,转脸“回家”抱怨
10月,国内外的“造车新势力”成为召回市场的“配角”。来自特斯拉、威马、零跑、极星4家“新势力”品牌的31376辆汽车被召回,占到当月乘用车召回总量的33.98%。
其中,特斯拉因车辆前/后悬架部件有能够发生断裂,总计召回29834辆Model S和Model X汽车,一举夺得“10月国内乘用车召回市场冠军”;至此,特斯拉今年已累计召回汽车33017辆,是其2019全年召回总量的2.34倍。
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更令消耗者没法接管的是,特斯拉一边在国内上演召回“好戏”,一边却又在“故乡”大呼“冤枉”。有外媒报道称,特斯拉在克日给美国国家公路交通平安治理局的一封信中否认其车辆悬架存在隐患,并暗示出现损坏并非质量题目,而是部分中国车主滥用形成。
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对此,记者在车质网上查询发现,不管是Model S还是Model X都发生过相关变乱的赞扬。一位Model S车主暗示,“自己的Model S 70D购入一年多,共行驶1.5万千米,无发生交通变乱。该车在2017年8月8日在以约5千米/小时的速度一般行驶进程中,左前轮忽然发生金属撞击声。下车检察后发现,车辆左前轮已经移位,车轮卡住没法再继续向前行驶。”
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还有一位Model X车主也反应,“4个月的准新特斯拉MODEL X倒车时,在没有任何擦碰的情况下断轴、螺丝断裂。”作为自动防备性办法,汽车召回在中国已成为常态化,况且特斯拉已出现数起车辆“断轴”变乱,“被迫”召回后又“大吐苦水”,实在算不上成熟、负责的表示。
威马持续不断起火,供给商忙撇清关系
处于国内“造车新势力”头部的威马本月一样让人“惊心动魄”。10月27日21时左右,一辆EX5 于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研讨所内发生起火并爆炸,将其推向风口浪尖。稍早时辰,10月5日,福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃;10月13日,一辆威马EX5在充电时发生自燃……短短一个月内威马“火”了3次。
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威马的自燃“前科”更可以追溯到产物托付之前,2018年8月25日,一辆威马EX5在威马成都研讨院内起火自燃;2019年9月23日,一辆威马EX5于温州某公路旁发生起火,成为其第二起自燃变乱。
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随着产物自燃变乱骤增,威马终究也坐不住了。10月28日,威马公布了一路触及1282辆汽车的召回通告,而召回缘由正是“车辆电芯供给商在生产进程中混入了杂质,致使动力电池发生异常析锂,进而能够致使车辆起火”。
使人玩味的是,威马对变乱的官方声明尚未放出,其电池供给商之一的复兴高能,就率先公布通告暗示,虽然此前福建邵武2辆威马自燃车辆确切搭载了高能技术电池,但10月27日起火爆炸车辆搭载的并非高能技术电池,以此撇清关系。无独占偶,2018年8月威马首度自燃时,同为威马供给商的浙江谷神、宁德时代也相继对“自燃”事务做出官方回应,廓清关系。
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似乎每逢自燃变乱发生,威马都要与众多电池供给商“纠缠不清”。数据显现,威马采用过的电池供给商包括宁德时代、力神电池、气量电池、复兴高能、瑞浦能源、塔菲尔新能源等多家企业;对照来看,蔚来电池供给商仅宁德时代一家;理想也唯一宁德时代和西安众迪(比亚迪全资子公司)。不由使人质疑,威马远复杂于合作对手的供给商系统能否出于“本钱至上”的考量,又能否是致使其产物品格把控不外关,自燃事务频发的间接缘由?
“造车新势力”方面,10月还有“小众”的零跑因“360全景影象卡滞花屏、行驶中仪表黑屏”而召回150辆零跑S01,召回缘由实属“少见又危险”;有“传统血液”的“造车新势力”极星则因“车辆行驶中能够落空动力”而召回110辆国产极星2首发版汽车,该隐患一样不容小觑。
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长马、一马轮流登台,电装燃油泵“接棒”高田气囊?
继长安马自达因日本电装题目燃油泵,于9月召回29134辆汽车后;10月,一汽马自达也因不异题目,召回16792辆国产马自达6阿特兹汽车。
停止今朝,国内因 “燃油泵隐患可致车辆中途熄火”题目,而被召回的汽车数目已爬升至1334069辆。相比于此前的“高田题目气囊”召回事务,“题目燃油泵”在召回范围上虽然还没法等量齐观,但其召回增速却在延续、较快的增加当中。据外媒报道,10月28日,丰田汽车公布因日本电装题目燃油泵题目而在全球范围内扩大召回汽车达584万辆……
由此,日本电装会否成为第二个高田,值得关注。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)
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