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手机故事 开电动汽车能省多少钱?权威数据来了 诱神 洪荒修圣 龙家三少

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发表于 2020-10-27 01:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我的关键词 开电动汽车能省多少钱?权威数据来了  股票


来历 | 敲黑板(ID:qiaoheiban8)

文 | 黄自然
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用电动汽车代步,真能省一大笔钱。

比来,美国《消耗者报告》公布一项大型观察研讨报告,结论是对照燃油汽车,在抵充更高的购买本钱以后,电动汽车在毕生利用年限内仍能节省6000到10000美圆(约合群众币4万到6.7万元)。
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美国《消耗者报告》网站截图
比如特斯拉Model 3,在美国售价与宝马330i相当,但从毕生利用本钱看,特斯拉Model 3比同级此外宝马燃油车可以节省17000美圆(约合群众币11.4万元)。
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电动车燃料、调养都省钱,保值率也不差

《消耗者报告》这份观察研讨报告长达45页,以数千辆纯电动车、插电夹杂动汽车和燃油汽车为样本,包括特斯拉Model 3、Model Y、雪佛兰Blot、丰田普锐斯、福特野马Mach-E、本田思域等近30款支流车型,时候跨度则包括第一年、一手用车时候和终生利用年限。

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观察发现,电动汽车省钱的重点有三:低燃料费、低维保费以及与燃油汽车相当的折旧率。
第一,用电比用油省钱,《消耗者报告》估量,电动汽车可以节省60%燃料本钱。
电动车主的燃料本钱,首要由家用慢充和公共快充组成,后者本钱高两到三倍,可是观察发现,综合各类续航里程的电动汽车,车主最少有70%的时候在家充电。
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续航里程在250英里(402千米)的电动汽车,可谓“最省钱续航里程数”,车主92%的充电在家完成,均匀每年利用公共快充仅6次。
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红线处为2020年市道上续航里程数在250英里的电动汽车。图片来历:彭博社新能源财经
《消耗者报告》的燃料用度模子,按照美国能源署公布的各州分歧油价计较,均匀每加仑油费为3.02美圆(约合每升5.36元群众币),对照电动汽车连系家用和公共电价组合后,终极计较出可节省的燃料用度。
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《消耗者报告》分析三类车型分歧利用年限可节省的燃料本钱 制图:敲黑板
报告显现,驾驶7年,即车主一手用车时候内,电动汽车较轿车节省燃料本钱4700美圆(3.1万群众币),较SUV节省6300美圆(4.2万群众币),较皮卡节省8800美圆(5.94万群众币)。
而在汽车终生利用年限内,以驾驶里程32万千米计,电动汽车较轿车节省燃料用度8500美圆(5.7万群众币),较SUV节省1.12万美圆(7.55万群众币),较皮卡节省1.45万美圆(9.77万群众币)。
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均匀来看,电动汽车一年(以2.4万千米计)较燃油汽车节省大约800-1000美圆(5400-6740元群众币)的燃料本钱。
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第二,电动汽车没有策动机和变速箱,无需定期更换机油、机滤、火花塞,而电控系统、机电和电池几近无需调养,且可享用厂商长时候质保。

《消耗者报告》分析了数千辆纯电动汽车和插电混动汽车的均匀调养用度数据,发现这些车主付出的维保用度只要燃油汽车的一半,在终生利用年限内可节省的用度为4600美圆(3.1万元群众币)。
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《消耗者报告》对照电动汽车和传统汽油车的调养用度
特别当行驶里程跨越5英里(8万千米),燃油汽车维保用度快速上升,均匀每英里维保用度增加到电动汽车的两倍以上。
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燃油汽车的调养用度更高
第三,《消耗者报告》综合汽车定价和信息网站ALG的数据发现,除了续航里程低于100英里的低档电动汽车,高续航里程的电动汽车,5年折旧率保持在与燃油汽车相当的水平。
《消耗者报告》总结,特斯拉Model3、Model Y,插电混动的本田Clarity、福特翼虎为最省钱新能源车型,在利用年限里最少可比同价位的燃油汽车节省跨越1万美圆(约合6.74万群众币)。
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一年最少省一万

对中国消耗者来说,《消耗者报告》这份调研报告可以参考,就是意义不大,究竟,要不是开网约车,几多人会开到32万千米再换车呢?

所以,连系国内现适用车情况,不如以6年12万千米的一手用车时候为限,以价位附近的特斯拉Model 3标准续航版和某德系奢华车型为例,来比力下国内电动汽车和燃油汽车的利用本钱。
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特斯拉Model 3标准续航版补助后售价24.99万,系豪车型终端裸车价则在25万出头。
燃料本钱方面,据汽车之家车主数据,Model 3百千米耗电量在15度(kw/h)左右,以杭州家用慢充电桩峰用电每度0.588元计,百千米燃料本钱为8.82元。
而该系豪车型的百千米油耗在9升,以杭州95号汽油每升5.83元计较,百千米燃料本钱为52.47元。
也就是说,Model 3百千米燃料本钱不到该系豪车型的六分之一。
以一年行驶里程2万千米,6年一手用车时候计,Model 3较上述系豪车型可以节省大约5.238万元燃料本钱。
这类算法没有计入电价更高的公共快充,但斟酌抵家用慢充谷用电每度才3毛出头,Model 3在六年中现实可节省的燃料本钱,只会比5.238万元更高。
再看调养本钱,Model 3无需更换机油、机滤,调养周期为2万千米,除了每次必须的全车检车和更换空调滤芯,只需每4万千米更换一次刹车油,每8万千米更换一次防冻液。
按照调养内容分歧,特斯拉官方三个调养价位,别离是1700元(每2万千米)、2500元(每4万千米)和3300元(每8万千米),6年12万千米调养用度总计为1.34万元。
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特斯拉调养用度
而上述系豪车型调养周期为1万千米,除了机油,还要按照行驶里程定期更换汽油滤芯、火花塞、变速箱油,6年12万千米下来,最少比Model 3高2万元左右。
而从折旧本钱看,Model 3今朝没有6年车龄的二手车,但二手车之家预估,Model 3的6年保值率为40.82%,略高于该系豪车型的38.08%,但一来Model 3新车购买本钱,实在比后者还少了2万元购买税,二来特斯拉比来降价有点快,折旧本钱的变数实在很大。
连系燃料本钱和调养本钱大略估量,特斯拉Model 3每年最少能比前述德系奢华车型省1万元,6年就是6万元,比美国32万千米节省17000美圆(约合群众币11.4万元)的上风甚至还要大一些。
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昂贵的用车本钱,外加电动汽车越来越廉价,根本设备越来越完善,正如《消耗者报告》运输和能源政策资深分析师克里斯·哈托说,“不管你怎样看,电动汽车在利用周期中节省本钱的庞大潜力,或将改变消耗者的购车看法。”


参考材料:
Consumer reports:EVs Offer Big Savings Over Traditional Gas-Powered Cars

Arstechnica:Owning an electric car really does save money, Consumer Reports finds
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