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老公不好惹 “韭菜”饺子都不让吃的特斯拉,业绩又创记录了 快速学习 官邸制

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发表于 2020-10-23 01:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容
我的关键词 “韭菜”饺子都不让吃的特斯拉,业绩又创记录了  股票




持续5个月盈利,但间隔今年的50万台方针还差18.2万台,残剩的时候还有2个多月,可是鉴于中国市场的不错表示以及上海超级工场的高效力,马斯克似乎仍然信心满满。自建立17年来,2020年将初次全年盈利,市值占在汽车产业之巅,在全球建立五家工场,这些让人羡慕的成就让传统汽车的从业者正低下狂妄的头颅转而谦虚向特斯拉进修,汽车制造一向被称为现代产业皇冠上的明珠,现在这颗珠子正被马斯克攥在手中。



文丨AutoR智驾  王硕奇


本日清晨,在美股开盘以后,特斯拉公布了第三季度的财报。报告显现,特斯拉第三季度业绩超越华尔街分析师预期,从而鞭策其盘后股价上涨逾3%。

三季度,特斯拉全球托付数目到达13.9万辆,同比大涨44%,创下历史新高。

三季度,特斯拉实现毛利润20.6亿美圆,同比大涨73%,实现归属于普通股东的净利润8.7亿美圆,同比大涨157%,持续第五个季度实现盈利。

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同时,特斯拉在自动驾驶技术上更进一步。其已公布于21日晚向少数用户推出全自动驾驶测试版,马斯克还在电话会上暗示,特斯拉有望在今年末推出全自动驾驶功用。

马斯克说,一切的交通工具最初都将实现自动驾驶。

重写后的FSD,具有了对深度和复杂路口的感知才能,这大大增强了FSD在城市门路的表示。马斯克许诺这一版本将在几周内尽快测试,并争取年末前推送。FSD的重写,意味着特斯拉行将迈进高阶的完全自动驾驶。

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FSD影响的是特斯拉未来几十年的成长,它的代价远高于当前几亿美圆的净利润或十几万的托付量,它的方针是倾覆全部交通行业,具有庞大的长大空间。


明天,特斯拉起头向加入了争先体验计划(EAP)的部分车主推出了完全自动驾驶(FSD)的Beta版。


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在这份FSD BETA版的说明中写道:

完全自动驾驶功用尚处于早期受限拜候的Beta版,在利用时必须分外谨慎。
它在糟糕的时辰能够出错,是以您必须始终将手放在偏向盘上并分外留意路况。不要过于自傲。
当完全自动驾驶功用启动驾驶您的车辆驶离高速公路车道时,可以按照您的导航线线挑选跟从其他车辆或方针停止左、右转弯。
当您在盲角,穿插路口和狭窄的门路驾驶时,除非您高度关注路况并预备立即采纳行动,才可以利用“完全自动驾驶”Beta测试版。  

另据特斯拉此前公布的数据,公司第三季度合计托付量到达139,300辆,其中Model S/X 15,200辆,Model 3/Y 124,100辆,全季托付量创历史新高。
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强大的业绩支持也使得特斯拉间隔年销售50万辆电动车的方针越来越近。


数据显现,特斯拉今年前三季度销量已到达31.8万辆,要到达方针,第四时度需销售18.2万辆电动车。按照马斯克上月的说法,估计全年销量将较客岁增加30%-40%,这意味着托付量将在48.2万辆至51.4万辆之间。

而此前在9月份举行的特斯拉2020年年度股东大会和“电池日”公布会上,该公司首席履行官及结合开创人埃隆·马斯克(Elon Musk)暗示,2020年特斯拉的汽车托付量将比客岁增加30%至40%,这意味着总托付量将在477,750辆至514,500辆之间。

在当天的电话会议中,马斯克并未具体说明第四时度的远景,但他估计,2021年销量将大幅增加。而对于电话会议上分析师授与的84万辆-100万辆的销量猜测。

马斯克一悔改去野心勃勃的讲话气概,显得非常谨慎,仅暗示,“就在那四周。”

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别的值得留意的是,公司现金流在该季度增加了两倍多,到达14亿美圆,加上运营发生的现金以及近期公司股票销售筹集的资金,停止第三季度竣事,已经长时候面临资金紧缺的特斯拉,手头现金总额已到达145亿美圆。财报指出,充沛的现金流将为公司的产物条线、持久产能扩大计划和其他支出供给保障。

马斯克在电话会议中暗示,第三季度是特斯拉历史上业绩最好的一个季度。同时,这也是特斯拉持续第五个季度实现盈利,2020年也有望成为特斯拉自2003年景立以来初次盈利的一年。

而在这一个季度中,特斯拉似乎每一天都在制造消息。

中国区制止说“韭菜”,但一向割韭菜

9月底,特斯拉上海超级工场发文称制止员工吃含有韭菜的食品,此举还是引发言论一片哗然。

特斯拉在曩昔的两年时候里,经常频仍的变更特斯拉的价格,经常被讥讽“割用户韭菜”。

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今年以来在中国市场,特斯拉最畅销的系列车型Model 3在四月、十月停止了两次降价,标准续航版售价已低至24.99万元。十月初第二次降价以后,关于特斯拉“割韭菜”的指责再次澎湃而至。

紧接着,Model S和Model X也相继下调了价格。

据统计信息显现,特斯拉自2013年12月进入中国市场以来,停止今朝其Model S、Model X、Model 3及Model Y,四款车型官方售价区间调剂总计约59次。

日前,市场上又传播出特斯拉Model 3将降价至19.9万元的传闻,虽然特斯拉中国区总司理很快在车友群中回应“彻彻底底的辟谣”,但消耗者们却暗示对特斯拉未来能够的降价做好了心理预备,预备当新一轮的“韭菜”。

特斯拉公司全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤对此很是介意。他在内部制止员工说“韭菜”一词,假如被发现就会处以10元一次的罚款;同时,他还制止上海超级工场出现含有韭菜的食品,比如韭菜包子、韭菜饺子。

但即使是这样,新韭菜的权益仍然在削减。

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10月19日在特斯拉中国官网,可以看到特斯拉信心保障计划已经在 2020 年 10 月 16 日停止履行并下线,尔后的购车定单均不再享用该计划的保障。

按照这项计划,只要满足“车辆没有损坏”“里程表读数未跨越1600千米”等条件,买家就能将车辆退还给特斯拉,并获得全额退款。

这也为下一批韭菜封上了退车的门路,做了更充实的收割预备。

但很明显,降价已经是特斯拉调换消量的一个杀手锏。

以中国市场为例,特斯拉四月第一次降价以后,二季度在中国市场的支出达14亿美圆,同比增加102.9%,十月特斯拉第二次降价后的成就还需期待四时度财报数听说明,但从现有反应上来看成就并不会太差。

今朝特斯拉三季度整车销售毛利率到达27%,这一数据支持特斯拉以稍微牺牲利润为价格扩大销量范围。假如只看Model 3系列,早在2018年时,德国汽车厂商组成的一组专家团队曾经过对汽车停止拆解后得出结论,Model 3本钱大约在2.8万美圆(约为18.6万群众币)。随着上海工场投产以及与国产电池厂商宁德时代告竣合作,国产特斯拉的本钱只会比这一数据更低,这为特斯拉供给了充足的降价空间。

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因而可知,特斯拉在未来一定会降价。

正如特斯拉电池日所围绕的焦点“降本增效”,在电动车行业,更低的价格仍然是连结合作力的最有用宝贝之一。近期的持续降价,也许即是特斯拉的回应。10月以来围绕Model 3的激进降价战略,已引发市场激烈反应,甚至被称为对各大电动车企的“降维冲击”。


特斯拉的屡次降价从积极的角度看,特斯拉随着生产范围扩大,正鞭策电动汽车在制造本钱上接近燃油车,有望摆脱政策补助这一扶持。



这将是电动汽车的历史性时辰。



可是从消耗者的角度而言,降价的随意性,以及看待老车主的态度都将消耗它的品牌代价。



在随着更多有品格的合作车型出现,特斯拉车型的市场情况也存在急剧变化的能够。


上海工场和Model Y将有更重要的增加点脚色

遭到今年全球疫情的缘由,已经规复过来的中国,让特斯拉上海工场的脚色越来越重要。

按照10月22日的报道,特斯拉最早于下周起头从上海向德国、意大利和瑞士等地发送Model 3电动汽车。


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特斯拉没有回应置评请求。但据报道,特斯拉上海超级工场的制造和运营总监宋钢称此举是“特斯拉全球结构的重要一步”。

特斯拉首席履行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾将大约一年前起头生产汽车的上海超级工场称为“未来增加的模板”。

特斯拉告诉股东,上海超级工场的建造本钱比其在美国的Model 3组装厂低约65%。市场研讨公司博圣轩市场战略分析师索夫亚·巴克塔(Sofya Bakhta)说,在中国生产Model 3的本钱要比在美国低很多。

“与美国版Model 3相比,中国版特斯拉Model 3的生产本钱下降了20%(到)28%,”她估量。

而谈到未来的增加点时,Model Y和中国市场再一次被说起。

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今朝上海工场的产能现已增加至 25万台/年,工场今朝已经处于三班倒生产状态。Model Y 产线上也引入了大型压铸装备,将在明年起头量产。

是以国产Model Y行将于2021年上市,这是介于奢华轿车Model S与平价轿车Model 3价格之间的SUV车型。在产物线结构上,特斯拉的各个车型明显针对了分歧品级的消耗人群,是以,Model 3提早一步价格下探,使分歧车型在分歧价位拉开差异,以为行将上市的国产Model Y缔造更大的市场空间。

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按照马斯克在电话会议上的说法,特斯拉电动车的均匀售价(ASP)较客岁同期相比已略有下降,未来产物结构将继续从Model S和Model X转向更廉价的Model 3和Model Y,后者为特斯拉上海工场当前首要生产的车型。同时夸大,实现50万年产能的方针首要取决于上海超级工场的Model Y产量的环比增加,以及在物流和托付效力方面的进一步改良。


与此相对的,是中国产Model 3克日确认将输出欧洲及澳大利亚市场,鉴于中国产Model 3今朝所具有的价格上风,被以为将成为特斯拉在欧洲市场扩大市占率的利器,也再次证实,上海工场在特斯拉计谋方针中的重要职位。

而有了这些分歧档次的车型,特斯拉的占有率仍然会连结较高的增加率,而软件办事的代价就会更高,而且毛利率远高于整车销售。

而有望在今年末推出完全自动驾驶(FSD),美国版价格为8000美圆,中国地域价格为6.4万元——相当于Model 3标准续航版约1/4的售价。而且,马斯克还称未来FSD的价格会越来越贵,由于还会有更多功用的加入。

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很明显,第三季度的表示对于特斯拉来说是充足让人满足的,可是智驾君以为这仍然是一个起头,今朝新能源车在全部乘用车所占的份额仍然较小,仍然有较大的成长空间,而不管是本钱还是消耗者的接管水平仍然在进步。

虽然近两个月,特斯拉Model 3新能源销量第一的位置被五菱宏光 MINI EV所替换,但不管是价格还是利润,都没法与特斯拉所对抗。

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而对于第三季度的表示,马斯克这么批评道:“我们应当有充足的活动资金来支持产物线路图、持久产能扩大计划和其他开支。”这句话既表现了特斯拉不竭投资未来成长的方针,也是特斯拉迈入下一个成长阶段的底气。持续5个季度盈利的背后,是特斯拉出众的技术上风、生产才能,和用户的产物与办事体验;而在实现5个季度盈利以后,特斯拉则已经以一份着眼久远的财报,起头展望成长的下一个阶段。


2020年是一个极不肯定的一年,之于特斯拉却是飞上梧桐变凤凰的一年。



自建立17年来,初次全年盈利,年销冲刺50万台,市值占在汽车产业之巅,在全球建立五家工场,这些让人羡慕的成就让传统汽车的从业者正低下狂妄的头颅转而谦虚向特斯拉进修,另一面也激励了中美两国的新势力,有了无穷豪情,他们占在历史正确的一边。



特斯拉在2020年被本钱市场热捧,被称为能够冲破万亿美圆市值的下一个苹果。



这一天会到来吗?



在一定水平上,智驾君以为马斯克缺少抵消耗者的畏敬,也许在一部分人的眼中这是马斯克的性情,是他的小我魅力。


但在这个王座随时被觊觎的时代,每一个疏忽与狂妄城市摆荡它的根底。



智驾精选

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