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冷情美男vs古代公主 试驾路虎全新卫士后,你才能真正理解英式硬派SUV的野性与舒适的兼容之道! 老婆叫我去泡妞

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发表于 2020-10-22 02:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容我一向感觉硬派越野SUV是汉子心中绕不开的Dream Car,向往自在亲近自然可以说是现代都会精英们魂牵梦绕的终极生活理想。这也培养了硬派SUV在全球市场有着超然于市场之外的怪异职位,这类职位与财富、权利都没有关系,在浮华的时代这类真诚和纯洁显得尤其珍贵。
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但硬派SUV实在也很多,路虎卫士,Jeep的牧马人、奔驰的G级就是享誉全球最为着名的三款典范车。相比力而言,路虎卫士在国内由于出现过断代,公众对其认知稍显不敷。但毫无疑问,这个星球上最具传奇性的越野SUV非路虎卫士莫属,在卫士72年的生命过程中,它从最初的一款车演变成了一个品牌再回归于一款车。可以说路虎因它而生,也因它而兴。正由于有了卫士,才有了明天享誉全球的奢华SUV制造商LAND ROVER。

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随着全新一代卫士在中国的推出,它处理了硬派越野SUV市场最大的一个痛点,那就是60万元到140万元市场空缺。

Jeep的牧马人、奔驰的G级都充足典范,越野才能也都罕有有对手,外形也都充足的爷们霸气。但它有道困难,Jeep牧马人相对粗陋了点,谈不上奢华与舒适,奔驰的G级系列好是好,但价格实在高的收智商税——2.0T四缸都要140多万(还要加价40万)。而惟有路虎卫士可以在奢华与越野中获得了平衡,而且80万元的售价也很公道。
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上个月,球叔在敦煌加入了全新卫士的试驾。综合试驾了沙漠、沙漠、涉水、岩石、高速,郊区等多种路况。我忽然意想到了一个题目,全新卫士是一台越野SUV不假,可是它和别的的越野SUV真的分歧,开起来很是的自在,这些平常看起来高难度的非铺装路面,在卫士眼前都很轻松,使出5成力道就充足对付了,气力超强。而且它的舒适性也让人惊讶,虽然没有揽胜的奢华感,但整车的静音以及底盘的滤震都很是的到位,乘坐起来相对舒适。

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全新卫士放弃大梁以后,很多人都质疑全新卫士的越野才能能否退化。实在试想一下,越野是路虎品牌的焦点代价,而卫士是路虎品牌精神的图腾,所以新一代卫士会丢掉越野性能吗?就像我们人一样,会丢掉自己的保存技术吗?明显不会!不但不会反而增强了。说几个关键的数据:基于D7x平台打造的全新卫士采用了高刚性整合式全铝车身结构,其车身最大抗扭刚性到达30000!っ/度,是今朝最强非承载式车身的3倍,是传统承载式车身的10倍。全新卫士最大离地间隙到达291mm,涉水深度到达900mm,接近角/纵向经过角/离去角别离为38°/28°/40°,皆是同品类越野SUV中最好,这几项数听说明全新卫士还是这个星球上经过性最好的SUV。

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在敦煌浩大沙漠的复杂地形中,几近完全无需为全新卫士的越野性能而担忧,出色的车身经过数据和强大的四驱系统加上动力彭湃的3.0T策动机、全地形反应顺应系统以及中后差速锁,对它形成不了任何压力。即使碰到极限的攀爬路况,只要翻开岩石形式,开启低速四驱,升高空气悬架便能轻松经过。而且球叔分外留意到,在全部穿越进程中,即使遇上侧坡和驼峰等路况时,车身也没有任何形变与异响。

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不外最使球叔欣喜的是全新卫士装备的第二代智能全地形反应顺应系统,它具有自动、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞空中/车辙地、沙地、岩石匍匐、节能、涉水以及全球初创的可设置形式(用户可自界说设备车辆的动力输出、转向助力、差速器和牵引力,充实享用专业极限越野兴趣)。在绝大大都的时辰,只需把系统调理至自动形式即可,遍及车身的传感器会判定车辆当下所行驶的路况,自动挑选最好的地形驾驶形式以及中后锁的翻开与锁止。而你要做的就是控制好油门、刹车、偏向盘,找好公道的经过线路(假如你连油门、刹车都不想控制的话,那末还可以开启ATPC全地形进程控制系统),剩下的一切交给电脑即可。一个小白都能完成越野老司机的操纵,这就是科技进步革新带来的便当与魅力。

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实在在年轻化的时代下,我们应当以开放包容的思维去采取新事物、新技术的诞生,只要这样才不会被翻涌的时代浪潮所抛弃。就像全新卫士挑选了承载式车身,当有更好更先辈的技术,可以到达不异甚至更好的结果时,我们为何不挑选接管呢。假如打着所谓情怀的名号故步自封只能是抱残守缺,原地踏步。否则你为啥不去玩卡车和拖拉机呢?

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现实上全新卫士除了让越野兴趣变得更触手可及外,发生变化的还有它的公路行驶才能,传统非承载式车身即使可以确保车身刚性,但天生的物理特征却让它没法兼顾平常公路驾驶的舒适性。采用了高刚性全铝车身的全新卫士,在确保车身刚性不减的同时,大幅减重的车身和前双叉臂后多连杆的自力悬架带来了不输给奢华城市型SUV驾控,行驶在平常城市门路,恬静、舒适、平稳、易把握是它所留给球叔最深的感受。

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可以说全新卫士是今朝市场里唯逐一款既能让你带着家人去跋山涉水看不曾领阅过的风光,又能在城市中载着家人舒适出行的奢华越野SUV,完善实现了越野与公路的平衡。这就是全新卫士为车主带来的更多一种生活方式。

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好了,聊完静态再说静态吧,对于全新卫士的表面设想相信应当已无需球叔过量先容,究竟作为全球的典范车型,卫士永久不乏关注。朴直箱形车身表面、斜角车顶曲面、阿尔卑斯之光侧顶窗等,在全新卫士上你能找到诸多传承至今的典范元素。而与此同时紧密的钣金工艺、LED大灯、本性车漆色彩等又让它不乏时髦气味。简而言之,全新卫士将典范与现代停止了完善平衡,带来的成果就是让人一眼即能记着。

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尺寸方面,全新卫士在国内供给的是110版本也就是长轴版,车身尺寸到达了5018/2008/1967mm,轴距到达了3022mm,标准的中大型SUV身段。别的全新卫士全系标配了空气悬架,总路程可达185mm,在越野形式下悬架可升高145mm;在舒适收支座舱形式下悬架将下降40mm。

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相较于尚未引入国内的90版本,110版本更长的车身和轴距虽然在特别路况下的经过性会不及90版本,可是却有着不言而喻的空间提升,后排空间更宽阔同时后备箱也具有更强的装载才能,现实上110版本也更合适国内的消耗需求。究竟在官方的定位人群中,全新卫士用户的年龄普遍在35岁以上,具有相当的经济气力,在工作中具有相当的决议姑且任要职,或自有奇迹的具有者和治理者,而对于他们来说,更多的时辰都是出现于各类商务场所,是以座驾也需要兼容一定的商务属性。

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内饰上,全新卫士延续了功用至上的主义,镁合金双横梁结构的仪表台、中控镁合金纳米涂层面板以及镁合金越野把手和具有高强度、耐磨和透气性的科技面料等兼容了适用与质感。而与此同时车内还装备了温莎真皮、可18向调理的前排座椅、冷/热双效前排空调座椅、HUD昂首显现、全液晶仪表、英国之宝声响以及涵盖了自顺应巡航、车道连结辅、告急车道连结、碰撞防备告急制动等在内的全套L2级自动驾驶帮助系统。可以发现全新卫士不再是那台纯真的“工具车”,奢华、舒适与科技也是全新卫士期望供给给它的用户的。卫士这款车你细细端详会发现很多设想都是沉思熟虑的,比如削减装潢就是为了在极限越野下换得内饰不受影响。

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在动力系统部分,引入国内的全新卫士全系搭载了3.0L V6双增压策动机,可以输出400马力的最大功率和550!っ椎淖畲笈ぞ,婚配8AT变速箱,0~100千米/小时的加速时候仅需6.1秒。同时还装备了48V轻混系统,使之油耗、排放进一步下降,按照官方数据全新卫士百千米油耗仅为10.5L。在现实的试驾体验中,这套动力系统供给给驾驶者的感官是自在不迫、绵绵不停。

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小结:客岁的法兰克福车展上,路虎正式公布了全新卫士,由于摈斥了非承载式车身,全新卫士激发了人们剧烈的争讨,很多人说全新卫士落空了灵魂。现实上人们纠结非承载式车身,不过是纠结车身强度,而路虎全新卫士最大抗扭刚性到达30000!っ/度,是今朝最强非承载式车身的3倍,明显用气力处理了这个题目。市场反应是积极的,今年景都车展上市后未几,全新卫士即出现了加价10万元的市场行情,实在的消耗需求似乎打了很多人的脸。而从趋历来看,由曩昔纯真的“玩乐”属性转向节能环!⑸莼媸省⒖萍贾悄艿亩嘣粜,越野SUV“城市化”将是未来偏向,比方行将推出的插电混动版牧马人、将上市的WEY坦克300等都是执政着这一偏向,而全新卫士只是相比别的的选手,走得更前,步伐更快罢了。
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