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过去10年来最好水平!集装箱运输业二季度实现利润27亿美元倍娱网络电视

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发表于 2020-9-10 05:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


本年第二季度,集装箱航运业的总利润为27亿美元,险些全部公开财报业绩的航运公司都实现了红利。
根据环球航运分析机构SeaIntelligence Consulting的最新研究,只管全部航运公司的收入和货运量同比都在降落,但他们的业绩照旧不错的。
SeaIntelligence Consulting首席实验官Alan Murphy说:“这是本钱淘汰和更高运费共同作用的效果——险些全部航运公司的运费都比2019年第二季度更高。从财务业绩表现来看,航运公司已经可以大概很好地度过这些不确定的时期。”


Murphy增补说,自2010年以来,本年第二季度,公布财务业绩的10家航运公司每尺度箱收益均为正值,之前不停处于亏损状态的韩国航运公司HMM也取得实质性营收。
别的,赫伯罗特公布了最高的赢利本领,为每尺度箱146.40美元,而HMM的息税前利润为每尺度箱129.10美元,略低于马士基的每尺度箱129.30美元。
利润最低的航运公司是阳明,每尺度箱为18.60美元,略低于东方外洋的每尺度箱45.10美元和其母公司中远团体每尺度箱58.30美元。
Murphy说:“这对航运公司来说黑白常正面的,疫情对集装箱航运的影响没有到达最初担心的水平。如今行业重点大概会会合在第三季度,那是货运旺季。”
然而,燃油代价急剧下跌,承运人开始取消低硫燃油附加费之后,仍存在疑问的是,附加费的征收对每标箱的息税前利润(ebit)有多大水平的影响,这仍旧是托运人关心的标题。
“货代不喜好任何性子的航运附加费,我们盼望其他航运公司也能效仿并克制收取低硫附加费,并重新思量其政策,以处置处罚从柜子不均衡到港口拥堵的任何附加费,” 英国货运协会BIFA总干事Robert Keen说。
他表现,“在已往的几年中,附加费和各种费用的收取不停在增长,但通常没有任何真正的表明或来由。在已往几天中,我听说有一家公司推出了‘贸易运输附加费’,而另一家公司则增长了‘集装箱合规费’。”
“任何根据颠簸的须要附加费应该已经整合到运费中,对谋划集装箱运输业务所增长附加费的来由是什么呢?”
(此处已添加圈子卡片,请到本日头条客户端查察)


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